Das japanische Unfall-Untersuchungsbüro JTSB untersucht den Zwischenfall vom 23. September 2017, bei dem eine Boeing 777-200 der KLM nach dem Start vom Flughafen Osaka-Kansai in rund 2.500 Meter Höhe ein Panel der Verkleidung des Rumpf-Flügel-Ãœbergangs verloren hatte. Das rund einen Quadratmeter große und rund vier Kilogramm schwere Teil fiel auf ein Auto, das gerade den Highway #1 befuhr. Die Insassen des Autos blieben bei den Zwischenfall unverletzt, das Auto wurde leicht beschädigt. Das JTSB stuft den Zwischenfall als „schwerwiegend“ ein.
Die Crew bemerkte nichts
Die Besatzung der Triple Seven merkte nichts von dem Zwischenfall und setzte den Flug KL868 nach Amsterdam fort, wo sie elf Stunden später landete.
Das JTSB hat in seinem heute veröffentlichten Zwischenbericht die Verwendung von falschen Schrauben für das Ablösen des Panels verantwortlich gemacht. Bei der Untersuchung der Boeing fanden die Mechaniker nämlich noch alle Befestigungsschrauben an ihrem Platz. Sie hatten sich durch die Löcher des Panels gearbeitet, das sich daraufhin lösen konnte. Die Untersuchung der Schrauben ergab, dass statt der vorgeschriebenen Schrauben des Typs BACB30LH3-4 solche des Typs BACB30XD3K5 verwendet worden waren.
Die Untersuchung des Zwischenfalls ist noch nicht abgeschlossen. nun wird untersucht, wie es dazu kam, dass die falschen Schrauben eingesetzt wurden.
Bob Fischer
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