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Die U.S. Air Force verfügt jetzt über 500 F-35A Lightning II

Die US-Luftstreitkäfte haben jetzt ihre 500. F-35A Lightning II übernommen. Die Produktion des Stealth Fighters läuft auf vollen Touren, zumal einige Kundennationen auf den Beginn der Auslieferungen ihrer Lightning II warten.

13.08.2025

Vier F-35A Lightning II des 176th Fighter Squadron der Wisconsin Air National Guard über dem Pazifik im Juli 2025. © U.S. Air Force / Tryphena Mayhugh

Lockheed Martin, der Hersteller des Stealth Fighters F-35 Lightning II, hat jetzt mitgeteilt, dass er die 500. F-35A an die U.S. Air Force geliefert habe. Insgesamt hat Lockheed Martin bis Anfang August dieses Jahres 1.215 F-35 aller drei Versionen –F-35A, F-35B und F-35C – ausgeliefert. Die weltweite F-35-Flotte hatte bis zu Beginn dieses Monats ingesamt über eine Million Flugstunden absolviert und dabei 658.950 Missionen geflogen.

F-35A der U.S. Air Force

Weltweit wurden bislang 3.070 Pilotinnen und Piloten auf dem Stealth Fighter sowie 18.855 Techniker an der F-35 ausgebildet. Die F-35A ist eine konventionell startende und landende Version des Kampfflugzeugs, während die F-35B über Kurzstart- und Senkrechtlande-Eigenschaften verfügt. Die F-35C ist schließlich eine Version des Stealth Fighters, die für den Einsatz von Flugzeugträgern optimiert wurde.

Lockheed Martin baut die F-35 in seinem Werk in Fort Worth im US-Bundesstaat Texas, betreibt aber mit Partnern auch FACO (Final Assemby and Check-out) in Italien und in Japan, wo ebenfalls F-35 endmontiert werden.

Derzeit steht die F-35 bei den Streitkräften der folgenden Nationen im Dienst: USA, Großbritannien, Niederlande, Norwegen, Italien, Japan, Südkorea, Dänemark, Singapur, Israel, Belgien und Australien. Die F-35 bestellt haben ebenfalls: Deutschland, Tschechien, Schweiz, Polen, Griechenland, Finnland, Kanada und Rumänien.

Volker K. Thomalla

 

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

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