Die Montage der historischen Flugzeuge geht mit großen Schritten voran. Die Connie hat inzwischen wieder ihre Tragflächen und steht auf eigenem Fahrwerk. Die beeindruckenden 18-Zylinder-Sternmotoren mit je 55 Litern Hubraum und die riesigen Propeller mit über fünf Metern Durchmesser befinden sich wieder am Flugzeug. Vor wenigen Tagen dann und endlich, wurde ihr typisches Merkmal, das Heck mit den drei Seitenleitwerken angebaut, 1,4 Tonnen schwer und mit einer Spannweite von über 15 Metern – ihre Krone – wie viele Oldtimer-Liebhaber sagen.
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Über Jan Frieben
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Jan Frieben kann auf eine lange Karriere in der Luftfahrt zurückblicken. Er hat als Dispatcher beim JaBoG 31 seinen Dienst geleistet, war am Medizinischen Institut der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt tätig, hat Flugzeugbau studiert und flog von 1980 bis 2004 bei der Lufthansa als Flugingenieur die Boeing 727, die Douglas DC-8 und die Boeing 747-200. Er war seit 2008 im Projektteam der Lockheed L-1649 Super Star und hat bislang rund 11.000 Flugstunden gesammelt. Er war nebenbei auch immer journalistisch tätig.