Der eVTOL-Flugtaxi-Hersteller Joby Aviation aus Santa Cruz im US-Bundesstaat Kalifornien hat einen ersten Simulator für sein elektrisch angetriebenes und senkrecht startendes und landendes Air Taxi vom kanadischen Trainingsunternehmen CAE übernommen. Bei dem Simulator handelt es sich um ein Ausbildungsgerät ohne Bewegungssimulation. Ein solcher zweiter Simulator ist fest bestellt und soll vor Ende dieses Jahres ausgeliefert und im Joby Pilot Training Center in Marina, Kalifornien, installiert werden.
Beide Simulatoren verfügen nach Angaben von Joby über ein Sichtfeld von 300 mal 130 Grad und bieten den Nutzern ein ungehindertes, vollständig immersives visuelles Erlebnis, das durch den CAE Prodigy Image Generator (IG) der nächsten Generation von CAE ermöglicht wird. Dieser nutze die Gaming-Technologie der Unreal Engine von Epic Games und liefere hochrealistische, detaillierte 3D-Stadtansichten für ein realistischeres Pilotentaining in einer virtuellen Umgebung. Die immersive Umgebung von CAE nutze KI, um detaillierte 3D-Gebäude und lebensechte städtische Umgebungen zu erstellen und biete so einen nahtlosen Trainingshintergrund für den Flugtaxi-Betrieb.
Full-Flight-Simulator folgt in diesem Jahr
Mit diesen beiden eVTOL-Simulatoren kann das Ausbildungszentrum bis zu 250 Pilotinnen und Piloten pro Jahr trainieren. CAE und Joby hatten 2022 eine Partnerschaft für die Ausbildung der Flugtaxi-Crews vereinbart. CAE hat die eVTOL-Simulatoren extra für Joby Aviation entwickelt. AeroBuzz hatte darüber berichtet.
Joby Aviation hatte im Juli 2024 mit seinem Wasserstoff-Demonstrator Air Taxi eine Strecke von über 840 Kilometern nonstop zurückgelegt. © Joby Aviation
Bonny Simi, die Präsidentin Operations bei Joby Aviation, sagte: „Diese Simulatoren sind zentraler Bestandteil des FAA-Zertifizierungsprozesses und werden termingerecht geliefert, um die Pilotenausbildung im Vorfeld der ersten kommerziellen Flüge von Joby in diesem Jahr zu unterstützen. Die Entwicklung von Flugsimulatoren, die von der FAA vollständig qualifiziert sind, erfordert jahrelange Arbeit und den Zugriff auf Flugzeugdaten und ist für den Betrieb von eVTOL-Flugzeugen gemäß Part 135 in den Vereinigten Staaten vorgeschrieben. Nachdem Joby diesen mehrjährigen Prozess 2022 mit CAE begonnen hat, schreitet die Entwicklung einer qualifizierten, skalierbaren Pilotenausbildungsinfrastruktur mit Blick auf den bevorstehenden kommerziellen Betrieb voran.“
Volker K. Thomalla
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