Nachdem die Geschäftsluftfahrtmesse EBACE, die seit 2001 in Genf stattfindet, nach der COVID-19-Pandemie nicht mehr so richtig auf die Beine gekommen ist – die Zahl der Aussteller und der Besucher nahm kontinuierlich ab – hatten die Veranstalter EBAA (European Business Aviation Association) und NBAA (National Business Aviation Association) sich entschlossen, künftig getrennte Wege zu gehen und die Organisation der jährlichen Messe allein in die Hände der EBAA zu geben.
Impressionen vom Static der EBACE 2024
Die Diamond DA50 von Diamond Aircraft besticht durch ihre Flugleistungen – und auf der EBACE 2024 in Genf auch durch ihre ungewöhnliche Lackierung. © V. K. Thomalla
Die EBACE wird in diesem Jahr vom 20. bis zum 22. Mai auf dem Messegelände Palexpo am Flughafen von Genf stattfinden. Nur dort, denn die EBAA hat nun angekündigt, dass es kein Static Display bei der EBACE 2025 geben werde. Diese Entscheidung wurde auch getroffen, weil einige der Schwergewichte wie beispielsweise die Hersteller Gulfstream Aerospace und Dassault Aviation sich entschieden haben, in diesem Jahr nicht in Genf auszustellen. Das Static Display, das in guten Jahren bis zu 60 Flugzeuge beherbergte, wäre in diesem Jahr deutlich abgemagert gewesen.
Holger Krahmer, der Generalsekretär der EBAA, sagte: „Als führende Messe für die Geschäftsluftfahrt in Europa wollen wir sicherstellen, dass unser Format allen Besuchern der EBACE gerecht wird. Wir haben uns das Feedback unserer Community und derjenigen, die Veränderungen fordern, genau angehört. Wir hören oft, dass die Teilnehmer die unvergleichlichen Networking-Möglichkeiten und die hochwertigen Konferenzinhalte loben, die bei der EBACE angeboten werden, und dass auf der Messe echte Geschäfte getätigt werden. Als Teil unseres Engagements, unser Angebot für die Besucher zu erweitern, haben wir die strategische Entscheidung getroffen, die Ausstellung fortzusetzen, aber kein Static Display bei EBACE25 zu haben.“
Krahmer sagte auch, man werde ein verstärktes Konferenzprogramm anbieten, in dem die aktuellsten Markttrends und Entwicklungen in der Business Aviation in Europa im Vordergrund stehen würden.
Bob Fischer
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