Nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) der neuesten CJ3-Version, der Cessna Citation CJ3 Gen2, im Oktober 2025 die Musterzulassung erteilt hatte, übernahmen nun Dave Mecartney und Shannon Day als Erstkunden das erste Serienexemplar des Musters. Die Übergabe erfolgte im Werk in Wichita im US-Bundesstaat Kansas. Mecartney ist nicht nur Erstkunde der neuen CJ3-Version, er half als Mitglied des Customer Advisory Boards (Kundenbeirat) auch bei der Definition der Modifikationen, die die neue Version enthält.
Shannon Day (links) und Dave Mecartney (rechts) sind die Erstkunden der Cessna Citation CJ3 Gen2. © Textron Aviation
Shannon Day sagte bei der Übernahme des neuen Jets: „Nach eingehender Prüfung der Konkurrenz gab es in der Klasse der Entry Level Jets hinsichtlich Handling, Service und Support, Schulung und Zuverlässigkeit kein vergleichbares Modell wie den CJ3 Gen2. Als wir beschlossen, unsere Einsatzfähigkeiten zu verbessern, fiel uns die Entscheidung leicht, bei der Citation-Familie zu bleiben. Der CJ3 Gen2 ist ein großartiger nächster Schritt in meiner fliegerischen Laufbahn, und ich freue mich auf die Weiterentwicklungen dieses Flugzeugs, mit zum Beispiel dem Autothrottle-System, der von außen zugänglichen Toilette und die größere Beinfreiheit für einen 1,90 Meter großen Piloten.“
Autothrottle und EVS
Im Cockpit finden die Piloten des CJ3 Gen2 das Avionikpaket G3000 von Garmin vor, das seit der letzten Überarbeitung des CJ3 zum CJ3+ Einzug gehalten hat. Es wird beim CJ3 Gen2 aber durch ein Autothrottle-System und ein optionales Enhanced Vision System (EVS) ergänzt. Beide Systeme erhöhen die Sicherheit und entlasten die Crew. Der Leichtjet ist für den Single Pilot-Betrieb zugelassen, deshalb sind zusätzliche Systeme, die dem oder den Piloten die Arbeit abnehmen, immer ein Sicherheitsgewinn.
Die Kabine des CJ3 hat bei der Entwicklung zum CJ3 Gen2 eine umfassende Überarbeitung erfahren. © Textron Aviation
Mit dem GDL60 hält ein Datenübertragungssystem in das Muster Einzug. Mit ihm können beispielsweise Flugpläne übertragen werden, aber auch Daten, die für die Wartung von Bordsystemen wichtig sind. Die Kabine wurde in vielen Details überarbeitet, von neuen Sitzen über ein neues Beleuchtungssystem bis hin zu Ladeschalen zum kabellosen Laden von Smartphones und anderen persönlichen elektronischen Geräten. Jeder Sitz in der Kabine wird zusätzlich mit einem USB-C-Anschluss ausgestattet.
In Bezug auf die Leistungsparameter bleibt das überarbeitete Muster unverändert: Die Reichweite beträgt 2.040 nautische Meilen (3.778 Kilometer), die maximale Nutzlast liegt bei 2.135 Pounds (968 Kilogramm).
Die Citation CJ3 Gen2 ist aber nur ein Zwischenschritt in der Evolution der Citation CJ3-Familie: Auf der Geschäftsluftfahrtmesse NBAA-BACE 2024 hatte Textron Aviation bereits die Version CJ3 Gen3 angekündigt, die mit dem Garmin Emergency Autoland-System ausgerüstet wird. Sie soll 2027 zugelassen werden. Eigner der Citation CJ3 Gen2 werden die Möglichkeit haben, per ergänzender Musterzulassung STC das automatische Notlandesystem nachzurüsten.
Volker K. Thomalla
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