Die lettische Fluggesellschaft airBaltic nutzt nur ein einziges Muster in ihrer Flotte: den Airbus A220-300. 49 Exemplare des Musters hat sie bereits übernommen, im Februar steht die Übernahme des 50. Exemplares an. Es handelt sich dabei um die A220-300 mit der Hersteller-Seriennummer MSN55329 und dem Kennzeichen YL-ABX. Um dieses Jubiläumsflugzeug zu feiern, hatte sie 2023 einen Wettbewerb gestartet, um eine Sonderlackierung zu finden, der die 50. Auslieferung des Musters an die airBaltic würdigt. 840 Vorschläge wurden eingereicht, und über 28.000 Mitglieder des airBaltic-Vielfliegerprogramms airBaltic Club beteiligten sich an der Abstimmung.
A220 der airBaltic
airBaltic wird ihren 50. Airbus A220-300 im Februar 2025 von Montreal nach Riga überführen. © airBaltic
Das Gewinner-Farbschema erhielt über 30 Prozent der abgegebenen Stimmen und setzte sich so klar gegen die Wettbewerber durch. Jetzt hat airBaltic erste Fotos des lackierten 50. Airbus A220-300 des Unternehmens veröffentlicht. Airbus hat das Flugzeug im Werk in Montreal gebaut und lackiert. Die Lackierung hat 18 Tage in Anspruch genommen und benötigte 18 unterschiedliche Farben. Sie zeigt „ein durch die Wolken schwebendes Mädchen mit langen, gewellten Haaren, gekrönt von einem traditionellen Kranz und mit der lettischen Flagge an der Spitze“. Im Design integriert sind auch mehrere andere Elemente, „die vom reichen Erbe und der Natur des Baltikums inspiriert sind – einen Marienkäfer, eine Schwalbe und einen Storch“, teilte die Fluggesellschaft mit.
airBaltic war A220-300-Erstbetreiber
„Vor über acht Jahren haben wir den Airbus A220-300 weltweit eingeführt, und im Laufe der Jahre hat sich dieser Flugzeugtyp zum Rückgrat unseres Flugbetriebs entwickelt. Dieser Meilenstein markiert den Abschluss unserer ersten Flugzeugbestellung und bringt uns auf halbem Weg zu unserem Ziel, eine Flotte von 100 A220-300 zu betreiben und sie bis 2030 zu verdoppeln“, sagte airBaltic-CEO Martin Gauss.
Zu Beginn dieses Monats hatte die Fluggesellschaft mitgeteilt, dass sie einen Teil ihrer A220-Flotte in der Sommersaison nicht nutzen könne und über 4.600 Flüge streichen müsse. Die Lösung der Probleme mit den Pratt & Whitney-Triebwerken, die aufgrund eines Produktionsfehlers an den Hersteller zurückgegeben werden beziehungsweise inspiziert werden müssen, nehme mehr Zeit in Anspruch. Die neuesten A220, wie das 50. Exemplar, haben das Triebwerksproblem aber nicht.
Bob Fischer
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