Unverbindliche Vereinbarungen über mögliche Bestellungen gibt es in der Flugtaxi-Branche zuhauf. Die Hersteller prahlen mit Tausenden von LOI (Letter of Intent), also Kaufabsichtserklärungen, die aber juristisch relativ wertlos sind, da sie ohne Folgen von den Interessenten storniert werden können. Diese fantastischen Zahlen, die nicht selten als „Vorbestellungen“ deklariert werden, haben nur einen Zweck: Sie sollen potenzielle Investoren beeindrucken.
Feste Bestellungen haben eine andere Qualität, sowohl für den Kunden als auch für den Hersteller. Der Hersteller muss – was im Segment der Flugtaxis bisher nicht eingehalten wird – zu seinen zugesagten Zulassungs- und Lieferterminen stehen, während der Kunde mit Anzahlungen sein Interesse am Kauf eines Fluggeräts untermauern muss.
Die Bristow Group, die im Segment der Flugtaxis mehrere Eisen im Feuer und bei mehreren Herstellern LOI unterzeichnet hat, ist mit Electra.aero nun einen Schritt weiter gegangen und hat eine Vereinbarung unterzeichnet, mit der sie sich die erste Lieferposition für das EL9 Ultra Short-Hybridflugzeug des Hersteller aus Manassas im US-Bundesstaat Virginia sichert.
Durch einen Pre-Delivery-Payment-Vertrag (PDP) wird die Bristow Group bei entsprechenden Fortschritten im Programm auch Anzahlungen leisten. Die Bristow Group will 45 EL9 Ultra Short für Direct-Aviation-Dienste beschaffen.
Revolution der regionalen Mobilität
Dave Stepanek, der Executive Vice President und Chief Transformation Officer von Bristow, sagte: „Die EL9 von Electra revolutioniert die regionale Luftmobilität. Ihre extrem kurze Startstrecke, der leise Betrieb und die geringeren Betriebskosten eröffnen Möglichkeiten, die mit heutigen Flugzeugen schlichtweg nicht existieren. Durch die Sicherung der ersten Lieferposition und die Reservierung weiterer Lieferpositionen im ersten Produktionsjahr sichert sich Bristow eine führende Position in dieser neuen Branche und kann seinen Kunden als Erster fortschrittliche Luftmobilitätslösungen bieten. Wir sind überzeugt, dass wir mit diesem Auftrag unsere Tradition der Innovation fortsetzen und unseren Kunden in den zahlreichen Märkten, die wir bedienen, ein neues Niveau an Zugänglichkeit, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit bieten werden.“
Die Konstrukteure des Herstellers haben errechnet, dass die EL9 von Pisten aus starten kann, die nicht länger sind als ein Fußballfeld, also rund 100 Meter. Beim Start soll die EL9 zur Versorgung der Elektromotoren mit Energie immer auf ihre Batterien zurückgreifen, während der Verbrennungsmotor im Reiseflug einen Generator antreibt, der die Batterien wieder lädt und so als Reichweiten-Verlängerer dient. Die Reichweite mit neun Passagieren oder 1.360 Kilogramm Fracht gibt Electra mit 330 nautischen Meilen (611 Kilometer) an, die maximale Überführungsreichweite mit 1.100 nautischen Meilen (2.037 Kilometer). Die Reisegeschwindigkeit soll bei 175 Knoten liegen. Electra wird die EL9 Ultra Short auch für Flüge in bekannte Vereisungsbedingungen zulassen.
Volker K. Thomalla
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Über Volker K. Thomalla
