AeroBuzz berichtete bereits über die Schwierigkeiten der Organisation solcher Großraumtransporte. Wir erwähnten beim Rumpf- und Leitwerktransport, dass es dabei durchaus zu grauen Haaren bei den Organisatoren führen kann. Was aber den Tragflächentransport betrifft, … Haarausfall nicht ausgeschlossen!
Der Transport der Connie-Tragflächen
[gallery type="rectangular" ids="4490634,4490645,4490635,4490637,4490636,4490633,4490641,4490632,4490639,4490640,4490644,4490642,4490643,4490646,4490638"] Im Zickzack durch Nordrhein-Westfalen, – kein Versehen –, sondern eine zwingende Notwendigkeit zur Einhaltung der Zeitpläne von Spediteur und Lufthansa Technik, die das historische Flugzeug in Frankfurt zusammenbaut. Die Leser mögen verzeihen, dass oft die Route im Detail erwähnt...Dieser Inhalt ist Premium-Abonennten vorbehalten
Über Jan Frieben
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Jan Frieben kann auf eine lange Karriere in der Luftfahrt zurückblicken. Er hat als Dispatcher beim JaBoG 31 seinen Dienst geleistet, war am Medizinischen Institut der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt tätig, hat Flugzeugbau studiert und flog von 1980 bis 2004 bei der Lufthansa als Flugingenieur die Boeing 727, die Douglas DC-8 und die Boeing 747-200. Er war seit 2008 im Projektteam der Lockheed L-1649 Super Star und hat bislang rund 11.000 Flugstunden gesammelt. Er war nebenbei auch immer journalistisch tätig.
Ein Kommentar
Hochinteressante, informative und detaillierte Artikelfolge über die verdiente Wertschätzung von klassischen und wichtigen Exponaten der Luftfahrtgeschichte.
Vielen Dank, es bleibt spannend.