Eigentlich wollte die Lufthansa ihr neues Widebody-Langstreckenflugzeug Boieng 777-9 schon vor Jahren in Betrieb genommen haben. Doch verschiedene Verzögerungen, unter anderem wegen des Triebwerksmusters GE9X von GE Aerospace, haben dazu geführt, dass die Lufthansa mit der Auslieferung ihrer ersten 777-9 erst Mitte 2027 rechnen kann.
In Vorbereitung auf die Inbetriebnahme der 777-9 hat die Lufthansa Aviation Training (LAT) am 19. Februar 2026 als weltweit erste Airline einen Boeing 777-9 Full Flight Simulator übernommen. LAT hatte das Ausbildungsgerät bereits im Herbst 2017 beim kanadischen Simulatorhersteller in Auftrag gegeben. AeroBuzz hatte darüber berichtet.
Der Straßentransport des ersten 777-9-Simulators für die Lufthansa Aviation Training musst mit widrigen Wetterbedingungen kämpfen. © Lufthansa Aviation Training
CAE hat den Simulator in Montreal gefertigt. Er entspricht in seiner Konfiguration der ersten 777-9 der Lufthansa und setzt nach Angaben von LAT damit frühzeitig Maßstäbe in der Ausbildung. Ausgestattet ist er unter anderem mit dem Rockwell Collins EP 8100 Visual System, Eyevis ESP-LWQX-2000 Projektoren sowie einer realitätsnahen Smoke Simulation. Ergänzt wird das System durch eine moderne Brief- und Debriefing-Station für eine strukturierte Vor- und Nachbereitung der Trainings.
Ready for 777-9
Matthias Spohr, der Hauptgeschäftsführer (CEO) der LAT, sagte bei der Ankunft des Simulators in Frankfurt: „Mit dem ersten, an eine Airline-Gruppe ausgelieferten 777-9 Full-Flight Simulator ist die neue Flugzeuggeneration nun symbolisch bei uns in Frankfurt gelandet – bedauerlicherweise deutlich bevor die erste 777-9 tatsächlich Lufthansa-Passagiere befördern wird. Wir können in wenigen Wochen Pilotinnen und Piloten optimal auf ihren zukünftigen Einsatz in diesem innovativen Flugzeugs vorbereiten. Die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit CAE war dabei erneut ein entscheidender Erfolgsfaktor. Wir freuen uns, unseren Kunden schon frühzeitig modernste Trainingsmöglichkeiten bieten zu können – LAT und die Lufthansa Group sind ,Ready for 777-9´.“
Holzverkleidungen und feste Folie schützten die Simulatorkomponenten beim Transport. © Lufthansa Aviation Training
Die Boeing 777-9 ist mit einer Länge von 77 Metern und einer Spannweite von 72 Metern das größte zweistrahlige Langstreckenflugzeug der Welt. Als Reichweite für die Boeing 777-9 gibt Boeing 7.600 nautische Meilen (14.075 Kilometer) an. Die kleinere Boeing 777-8 soll sogar über 8.700 nautische Meilen (16.110 Kilometer) Reichweite verfügen.
Volker K. Thomalla
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