Das französische Unternehmen Beyond Aero hat einen wichtigen Meilenstein bei der Entwicklung des wasserstoff-elektrischen Antriebs für den Business Jet One erreicht. Im neu erbauten integrierten Labor für wasserstoff-elektrische Antriebe in Toulouse hat das Antriebssystem erstmalig seine volle Leistung erreicht. Damit habe das Projekt den Technology Readiness Level (TRL6) bei der Entwicklung seines Wasserstoff-Business-Jets erreicht, so Beyond Aero.
Der Technologie-Reifegrad ist ein neunstufiger Maßstab zur Bewertung einer neuen Technologie. TRL1 ist die niedrigste Stufe, TRL9 die höchste Stufe, bei der ein qualifiziertes System den Nachweis erbracht hat, dass es erfolgreich eingesetzt wurde.
Die Versuche mit dem Wasserstoff-Elektroantrieb liefern Beyond Aero wichtige Daten bei der Entwicklung und beim Erreichen der Technologiereife für den geplanten Business Jet One. © Beyond Aero
Das Labor gehört zu den modernsten Einrichtungen seiner Art weltweit und ist in der Lage, drei repräsentative Kanäle mit verschiedenen Brennstoffzellenanbietern nachzubilden, mit einer Kapazität von bis zu 1.200 kW über alle Kanäle hinweg. Das Labor verfügt außerdem über die Möglichkeit, Wasserstoff vor Ort mit 700 bar in Typ-IV-Tanks zu komprimieren, abzufüllen, zu speichern und zu nutzen, um die Sicherheit und Skalierbarkeit auf Industrieniveau zu gewährleisten. Darüber hinaus stehen Prüfstände zur Validierung der Systemleistung und zur zertifizierungsreifen Datenerfassung unter Flugbedingungen zur Verfügung.
Beyond Aero hat Patente von Universal Hydrogen übernommen
Beyond Aero hat bislang Investitionen in Höhe von 50 Millionen US-Dollar (42,63 Millionen Euro) eingesammelt. Das Unternehmen hat alle Patente des im letzten Sommer in die Insolvenz geschlitterten Wasserstoff-Antriebsentwicklers Universal Hydrogen übernommen und sich auch sämtliche Flugerpropbungsdaten sowie Prüfstandkomponenten sichern können.
Die Beyond Aero One soll nach der EASA-Bauvorschrift CS-23 gebaut und zertifiziert werden. Das Unternehmen ist bereits mit der EASA im Gespräch, um die Tests des neuen Antriebssystems mit den Anforderungen der Agentur in Übereinstimmung zu bringen. Gianluca Mele, Programm-Manager bei der EASA, sagte: „Mit diesem Vorvertrag geht die EASA eine frühzeitige und strukturierte Zusammenarbeit mit Beyond Aero im Bereich der Wasserstoffantriebstechnologie ein. Unser Ziel ist es, Klarheit über den geltenden Rechtsrahmen zu schaffen, neue Sicherheitsaspekte zu berücksichtigen und sicherzustellen, dass die Zertifizierungsaktivitäten auf konsistente, strukturierte und transparente Weise voranschreiten. Dieser proaktive Ansatz spiegelt das Engagement der EASA wider, Innovationen zu fördern und gleichzeitig ein Höchstmaß an Sicherheit und Umweltschutz in der Luftfahrt zu gewährleisten.“
Eloa Guillotin, die Hauptgeschäftsführerin (CEO) von Beyond Aero, sagte: „Wir haben nun TRL6 erreicht, unser Wasserstoff-Elektroantriebssystem funktioniert unter realen Bedingungen, sowohl am Boden als auch in der Luft. Das ist das Ergebnis von 18 Monaten unermüdlicher Teamarbeit, angetrieben von einem Umfeld, in dem Ehrgeiz mit Disziplin einhergeht und jede Errungenschaft das Ergebnis gemeinsamer Entschlossenheit ist.“
Volker K. Thomalla
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