Für den europäischen Flugzeughersteller Airbus scheint es jetzt zu einer Art Gewohnheit zu werden, seinen Kunden mehr zu bieten als versprochen. Die EASA-Zulassung der A330-900 mit einer maximalen Abflugmasse (MTOW) von 251 Tonnen, also neun Tonnen mehr als bei der ursprünglichen Version, ist ein weiterer Beweis für diese Aussage. Um das MTOW von 242 auf 251 Tonnen zu erhöhen, hat Airbus strukturelle Verstärkungen und Anpassungen am Fahrwerk vorgenommen. Die Modifikationen am Bug- und Hauptfahrwerk haben auch Folgen für die Zuverlässigkeit der...
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