Nicht nur Passagiere haben es zuweilen eilig, sondern auch Fracht. Deshalb werden vor allem hochwertige Güter und Produkte, aber auch verderbliche Waren per Luftfracht an ihr Ziel gebracht. Das Bedarfsflug-Unternehmen ECT Aviation aus Dublin in Irland – welches aber sein einziges Flugzeug, einen PC-12 NGX am Flughafen Lyon-Bron stationiert hat – wird künftig in den Luftfrachtmarkt einsteigen und hat sich dafür eine besondere Nische ausgesucht. ECT Aviation hat eine zweimotorige Britten Norman BN2T-4S Islander vom Hersteller Britten-Norman gekauft und wird sie als Frachtflugzeug zwischen dem Flughafen Lyon Saint-Exupéry in Frankreich und nordafrikanischen Destinationen einsetzen.
Zur Fracht, die das Flugzeug befördern soll, zählen unter anderem hochwertige Waren, Medizingüter, Edelmetalle, Kunst und wichtige Dokumente.
Die BN2T-4S ist die größte Variante der Nutzflugzeugfamilie Islander von Britten-Norman. Sie wird von zwei Rolls-Royce 250 B17F-Turboprop-Triebwerken mit je 400 Wellen-PS Nennleistung angetrieben und verfügt über einen verlängerten Rumpf und 30 Prozent mehr Kabinenvolumen. Das Flugzeug weist ein maximales Startgewicht von 3.856 Kilogramm auf und bietet eine Reichweite von 805 nautischen Meilen (1.491 Kilometer), eine Flugdauer von mehr als sieben Stunden. Die Islander sind STOL-fähig (Short Take-Off and Landing) und können von unvorbereiteten Pisten aus operieren.
Die Islander sind flexibel einsetzbar
Das Flugzeugmuster ist mit dem neuesten Garmin G600 TXi-Glascockpit ausgestattet, einschließlich 10-Zoll-Hauptdisplays, GTN 750/650Xi NAV/COMM/GPS-Einheiten und ADS-B Out-Transpondern, die für mehr Sicherheit und eine höhere Effizienz der Piloten sorgen.
Fabrice Jounot, der Geschäftsführer von ECT Aviation, sagte: „Wir verzeichnen eine konstante Nachfrage von Kunden, die eine schnelle und flexible Logistik in Regionen benötigen, die von traditionellen Fluggesellschaften nur unzureichend bedient werden. Die BN2T-4S bietet die richtige Kombination aus robuster Leistung und moderner Avionik, um auch auf kurzen oder abgelegenen Landebahnen einen zuverlässigen Frachtbetrieb zu gewährleisten. Es handelt sich um eine leistungsstarke Plattform, die unsere Strategie zum Ausbau des spezialisierten Luftfrachtverkehrs zwischen Europa und Nordafrika unterstützt.“
Bob Fischer
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