Das 777X-Programm bereitet Boeing weiter Probleme. Bei der Veröffentlichung der Quartalszahlen für das dritte Quartal 2025 gab der Aerospace-Konzern bekannt, dass die Erstauslieferung der 777-9 nun ins Jahr 2027 rutschen werde. Erstkunde für das Großraumflugzeug ist die Lufthansa, die ursprünglich mit der Übernahme ihrer ersten Boeing 777-9 im Jahr 2021 gerechnet hatte. Für die neuerlichen Verzögerungen im 777X-Programm hat Boeing Mehrkosten in Höhe von 4,9 Milliarden US-Dollar in die Finanzplanung eingestellt.
Kelly Ortberg, der Präsident und Hauptgeschäftsführer (CEO) von Boeing, sagte: „Obwohl wir über die Verzögerung beim Zeitplan für die 777X enttäuscht sind, zeigt das Flugzeug weiterhin gute Leistungen bei den Flugtests. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die vor uns liegenden Aufgaben, um unsere Entwicklungsprogramme abzuschließen und unseren Betrieb zu stabilisieren, damit wir die Leistungsfähigkeit unseres Unternehmens vollständig wiederherstellen und das Vertrauen aller unserer Stakeholder zurückgewinnen können.“
Fünf 777X stehen in der Flugerprobung
In die Flugerprobung und das Zertifizierungsprogramm des neuen Musters sind derzeit fünf Flugzeuge eingebunden. Zur Boeing 777X-Familie – die Boeing im November 2013 offiziell gelauncht hat – gehören drei Versionen des Riesen-Großraumflugzeugs: Die 777-9 mit einer Reichweite von 7.285 nautischen Meilen (13.500 Kilometer) und einer typischen Kapazität von 426 Fluggästen bei einer Zweiklassen-Bestuhlung, die 777-8 mit einer Reichweite von 8.745 nautischen Meilen (16.190 Kilometer) und einer Kapazität von 395 Fluggästen sowie die 777-8 Freighter mit einer Reichweite von 4.410 nautischen Meilen (8.167 Kilometer) und einer maximalen Zuladung von 112 Tonnen.
Volker K. Thomalla
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