Der französische Flugzeughersteller AURA AERO hat eine erste Festbestellung für sein 19-sitziges, hybrid-elektrisch angetriebenes Regionalflugzeug ERA erhalten. Der Kunde, der diesen Auftrag unterzeichnet hat, ist die private französische Fluggesellschaft Pan Européenne. Die Fluggesellschaft existiert bereits seit 50 Jahren und führt vor allem Flüge im Bedarfsluftverkehr von Chambéry und Lyon aus durch. Sie strebt an, das erste Luftfahrtunternehmen der Welt zu werden, das zahlende Passagiere mit einem hybrid-elektrisch angetriebenen Flugzeug befördert.
AURA AERO entwickelt ERA, um die Regionalluftfahrt wiederzubeleben und gleichzeitig die Dekarbonisierung des Luftverkehrs zu beschleunigen. Das Flugzeug wird von acht ENGINeUS-Elektromotoren von Safran Electrical and Power entwickelt und ist nach Angaben des Herstellers der weltweit erste zertifizierte elektrische Flugmotor. Zudem ist ERA mit zwei SAF-kompatiblen Turbogeneratoren ausgerüstet. Es wechselt je nach Flugphase automatisch zwischen Hybrid- und Elektrobetrieb und hat eine Reichweite von bis zu 900 nautische Meilen, umgerechnet rund 1.500 Kilometer.
Erste Airline mit hybrid-elektrisch angetriebenen Flugzeug
Antoine Foessel und Clément Jacquot, die Co-CEOs und Eigentümer von Pan Européenne, sagten: „Die Ambitionen und Werte von AURA AERO decken sich perfekt mit unserer Vision von der Luftfahrt der Zukunft. Die technologischen und industriellen Entscheidungen, die seit der Gründung des Unternehmens bei der Entwicklung und Produktion von ERA getroffen wurden, haben sich stets als äußerst relevant erwiesen, und es war nur natürlich, dass wir uns für dieses Flugzeug entschieden haben, um den ersten dekarbonisierten Lufttransportdienst der Geschichte anbieten zu können.“
AURA AERO liegen derzeit fast 700 Kaufabsichtserklärungen von 16 Kunden für die ERA vor. Nach Listenpreis haben diese potenziellen Aufträge einen Wert von rund 12 Milliarden US-Dollar, umgerechnet 10,44 Milliarden Euro. Das Flugzeug wird nach Angaben des Herstellers über niedrigere Betriebskosten und niedrigere Wartungskosten als heutige Regionalflugzeuge verfügen. ERA komme komplett ohne Hydraulik aus und werde für den Betrieb mit nur einem Piloten qualifiziert. Das Fly-by-Wire System (FBW) sorge für mehr Sicherheit. Der Hersteller hatte im Frühjahr 2025 erste Teile für ERA produziert. Das Muster soll in diesem Jahr zum Erstflug starten und nach der Flugerprobung und Zulassung 2030 in den gewerblichen Flugbetrieb gehen.
Volker K. Thomalla
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