Das Centrum voor Mens en Luchtvaart – ein medizinisches Forschungsinstitut der Royal Netherlands Air Force (RNLAF) in Soesterberg – hat eine Studie zum Komfort des F-35-Cockpits durchgeführt. Es nahmen 61 Kampfpiloten mit einem Durchschnittsalter von 36 Jahren und rund 1.900 Flugstunden teil. Auffälligstes Ergebnis der Studie war, dass die F-35A als deutlich weniger komfortabel empfunden als ihre Vorgängerin, die F-16, von der die letzten Ende Mai via Charleroi in Belgien an die Ukraine geschickt wurden.
Der neue Stealth Fighter bringt nach Ansicht der Studie für eine beträchtliche Anzahl von Piloten verschiedene Unannehmlichkeiten mit sich. Neun von zehn Personen geben an, unter erheblichen Nacken- und Rückenbeschwerden zu leiden. Dies beeinträchtige nach Aussage der Kampfpiloten sogar die Flugsicherheit des laut Hersteller „besten Kampfflugzeugs der Welt“. Die gleiche Studie wurde zuvor mit F-16-Piloten durchgeführt und nur einer von zehn gab an, unter denselben Beschwerden zu leiden.
„Kampfpiloten stehen vor einzigartigen beruflichen Herausforderungen“, heißt es in der Studie. Natürlich sind es die g-Kräfte, die den Komfort einschränken, ebenso wie die vielen Vorrichtungen um den Hals oder am Helm. Darüber hinaus ist der Niederländer im Durchschnitt größer als der internationale Durchschnitt, und der Pilot sitzt in der F-35 viel aufrechter als in der F-16, was der größte Unterschied zu sein scheint.
Viele Piloten klagen über Rückenbeschwerden
Die Forschungen zeigen auch, dass diese Risiken Gefahren bergen. Mehr als 80 Prozent der Piloten gaben an, dass sich die Beschwerden negativ auf die Flugleistungen auswirkten. Darüber hinaus gaben 38 Prozent an, dass die Beschwerden auch die Flugsicherheit beeinträchtigten. Darüber hinaus besteht für Piloten aufgrund der Unannehmlichkeiten eine höhere Wahrscheinlichkeit zu scheitern.
Allerdings zeigt die Untersuchung auch, dass Kampfpiloten sich nicht trauen, sich offen zu beschweren. „Es besteht die Befürchtung, dass es Auswirkungen auf ihren Flugstatus haben könnte“, schreibt ein Befragter. Aus diesem Grund empfiehlt die Studie, in die Flugsicherheit zu investieren. „Wir können es uns einfach nicht leisten, dass Piloten versagen. Dies beeinträchtigt die Einsatzfähigkeit der Verteidigung selbst“, konstatieren die Forscher.
Bob Fischer
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Ein Kommentar
Wer ein Sprechgeschirr trägt in der Kabine eines Flugzeuges weiß, je leichter umso besser. Als dann die ersten Bilder öffentlich wurden von den Kampfpilotenhelmen in der F35 oder der Stryker-Helm des EF2000, musste man sich die Frage stellen. Wie soll das gehen, wenn man gefühlt, das Head-up-Display, samt dutzenden anderen Instrumenten auf den Kopf montiert bekommt, und dann auch noch unter G-Belastungen, in einem manövrierenden Jet. Ich erspare mir jegliche Überlegungen zu dieser selbst formulierten Feststellung. Stelle jedoch eine These in den Raum, jene welche dieses Konzept favorisieren, werden es nie im Flug bzw. Ernstfall nutzen.