Die nächste Generation von Pilotinnen und Piloten der U.S. Navy und des U.S. Marine Corps soll auf einem neuen Jet-Trainer ihre Ausbildung absolvieren. Die heute genutzten T-45C Goshawk wurden zwar erst kürzlich modernisiert, aber das Muster wurde 1991 bei der U.S. Navy eingeführt und hat damit schon 35 Dienstjahre geleistet. Die US-Marine plant, die T-45C noch bis Mitte der 2030er Jahre im Dienst zu halten.
Nachdem die US-Marine im Mai 2025 ein RFI (Request for Information) für die Hersteller eines möglichen Goshawk-Nachfolgers veröffentlicht hatte, folgte nun die nächste Stufe im Beschaffungsprozess, das Request for Proposal (RFP) für das künftige Undergraduate Jet Training System. Dort sind neben dem Jet-Trainer auch Angebote für Simulatoren, Verfahrensübungsgeräte und Lernsoftware abzugeben. Die angeschriebenen Hersteller müssen eine enge Terminvorgabe erfüllen. Letzter Abgabetermin für die Angebote ist der 29. Juni 2026, also in drei Monaten.
Schon 2027 soll ein erster Vertrag erteilt werden
Im Pflichtenheft für den T-45-Nachfolger steht eine strukturelle Lebenszeit von mindestens 14.400 Flugstunden. Das neue Muster muss aber nicht in der Lage sein, Full-Stop-Landungen auf einem Träger oder simuliere Trägerlandungen auf einer Landebahn an Land zu absolvieren. Diese Fertigkeiten sollen künftig hauptsächlich im Simulator erworben werden.
Die U.S. Navy will eine Entscheidung über einen neuen Jet-Trainer schon im nächsten Jahr fällen. Dem Gewinner der Ausschreibung winkt ein erster Vertrag zur Entwicklung und Erprobung des Musters sowie zum Bau der Prototypen und der ersten Serienflugzeuge.
Volker K. Thomalla
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