Unter bestimmten meteorologischen Bedingungen kann sich in kürzester Zeit sehr viel Eis an den Vorderkanten der Tragflächen und des Leitwerks sammeln. Es beeinträchtigt den Luftstrom, erhöht den Luftwiderstand und vermindert den Auftrieb. Heftige Vereisung kann ein Flugzeug bis zur Flugunfähigkeit destabilisieren. Eine adäquate De-Icing beziehungsweise Anti-Ice-Ausrüstung des Flugzeugs hilft dem Piloten, entsprechende Gegenmaßnahmen einzuleiten.
Der Unterschied zwischen De-Icing- und Anti-Ice-Ausrüstung ist klar definiert: De-Icing-Equipment entfernt Eis an der Flugzeugstruktur und Anti-Ice-Equipment verhindert bereits den Eisansatz....
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Ein Kommentar
Eisansatz erhöht des Gewicht des Flugzeugs in gefährlicher Weise? Ja, das ist ein immer wieder gehörter Spruch. Hat das mal jemand nachgerechnet? Ich habe – als Pilot einer Mooney – einmal so viel Eisansatz gehabt, das der Flieger kaum noch flugfähig war. Nach der Landung (Temperatur immer noch unter Null) habe ich das Eis in einem Eimer eingesammelt. Das Gewicht war deutlich unter 10 kg. Das ist für meine Mooney (in der ich damals allein saß) kaum wahrnehmbar.
Mit einem Lufthansa-Piloten, der das auch so glaubte, habe ich das dann mal für eine Boeing abgeschätzt; mit ähnlichem Ergebnis, aber zum Erstaunen des Piloten.
Nein, es geht nur um die Aerodynamik. Aber erstaunlich, wie hartnäckig sich so ein Unsinn über lange Zeit hält.