Der Vorhang fällt, die Show ist zu Ende: Morgen, am 26. Juni 2020, wird sich Air France mit einem Abschiedsflug von seinem bisherigen Flaggschiff Airbus A380 verabschieden. Die französische Fluggesellschaft war die erste europäische Airline, die das Muster eingesetzt hatte. Am 30. Oktober 2009 übernahm sie im Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder ihr erstes Exemplar. Ihren zehnten und letzten Airbus A380 holte sie am 23. Juni 2014 in Hamburg ab. Richtig glücklich war die Airline mit dem Muster nie, obwohl es bei den...
Dieser Inhalt ist Premium-Abonennten vorbehalten
Ein Kommentar
Wenn Airbus die A320 Familie nicht als Cash Cow hätte, sähe es vermutlich recht finster aus. Mit dem A330 hat man bei den Wide Bodies gerade noch die Kurve bekommen, denn die Vierstrahler 340 und 380 können bei den Stückzahlen, in denen sie gefertigt und verkauft wurden, ihre Entwicklungskosten keinesfalls wieder eingespielt haben. Interessant ist die Anmerkung, dass AF mit der 380 nie richtig glücklich war. Nach meinem Dafürhalten wurde dieses Muster überhaupt nur auf französischen Druck hin entwickelt, weil Jacques Chirac es den Amerikanern zeigen wollte, wozu die europäische Luftfahrtindustrie (natürlich unter französischer Führung) imstande ist. Das dabei unterstellte betriebliche Konzept, weg von Point-to-Point-Verbindungen auf der Langstrecke, hin zu Dickschiffen zwischen Mega-Hubs hat sich aber nicht durchgesetzt.