Am Vortag der heute in Las Vegas beginnenden Geschäftsluftfahrtmesse NBAA-BACE (20.- 22. Oktober 2026) hat der Flugzeughersteller Daher Aircraft die Auslieferung der ersten Kodiak 900 an einen europäischen Kunden bekanntgegeben. Die Auslieferung erfolgte schon zu Beginn dieses Monats im Daher-Werk in Sandpoint im US-Bundesstaat Idaho.
Die Kunden sind die beiden Schweizer Roland und Claudia Primus, die von einer Cessna 182 auf die Kodaik 900 wechseln. Sie werden das Turboprop-Flugzeug in Bad Ragaz stationieren, einem Flugplatz mit einer nur 495 Meter kurzen Asphaltpiste, auf der die Kodaik 900 ihre Kurzstart- und -lande-Eigenschaften ausnutzen kann.
Das Cockpit der Kodiak 900 mit dem Garmin G1000 NXi-Avionikpaket. © Daher Aircraft
Roland Primus sagte bei der Übergabe: „Nach Prüfung verschiedener Produktlösungen stellte sich die Kodiak 900 als die perfekte Wahl für uns heraus. Wir wollten auf ein turbinengetriebenes Flugzeug umsteigen, und die Kodiak 900 erfüllte unsere Anforderungen hinsichtlich Geschwindigkeit und Leistung – zudem bietet sie die Möglichkeit, auf Gras- und unbefestigten Pisten zu operieren. Ihre STOL-Eigenschaften (Short Takeoff and Landing) sowie ihr stabiles Flugverhalten bei Geschwindigkeiten nahe dem Strömungsabriss sind für unser Einsatzprofil ebenfalls von großer Bedeutung.“
Seit 2023 EASA-zugelassen
Daher hatte die Kodiak 900 als verlängerte Version der Kodiak 100 im Juli 2022 auf dem EAA AirVenture in Oshkosh vorgestellt. AeroBuzz hatte darüber berichtet. Der Rumpf ist 1,10 Meter länger als bei der Kodiak 100 und verfügt über fünf Fensterpaare in der Kabine. Die Kodiak 900 bietet ihren Nutzern nicht nur mehr Platz, sondern dank des stärkeren PT6A-140A-Turboprop-Triebwerks auch bessere Flugleistungen. So liegt die maximale Reisgeschwindigkeit der Kodiak 900 bei 210 kts (True Air Speed) im Vergleich zu 174 kts bei der Kodiak 100. Die um 150 shp auf 900 shp (671 kW) gestiegene Leistung des Antriebs sorgt bei der Kodiak 900 auch für eine höhere Steigrate von über 1.700 ft/min trotz einer um 349 Kilogramm höheren maximalen Startmasse. Allerdings steigt die Nutzlast nicht parallel zur maximalen Startmasse: Sie liegt bei der Kodiak 900 nur 47 Kilogramm höher als bei der Kodiak 100. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte das Muster bereits im Herbst 2022 zertifiziert, die EASA-Zulassung folgte im Frühjahr 2023.
Volker K. Thomalla
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