Auch wenn derzeit wegen der Folgen der Coronakrise viele Airline-Piloten nicht wissen, ob und wann sie wieder in einem Cockpit Platz nehmen können und einige Flugschulen ihre Ausbildungslehrgänge unterbrochen haben, sind die langfristigen Aussichten für die Luftverkehrsbranche dennoch positiv. Die ATP- Flight School aus den USA sieht trotz der derzeitigen Schwierigkeiten auf dem Arbeitsmarkt für Piloten mittel- und langfristig einen großen Bedarf und investiert deswegen wie geplant.
In diesem Monat hat sie bereits sechs Piper PA-28 Archer TX beim Hersteller Piper Aircraft in Vero Beach im US-Bundesstaat Florida abgeholt. Sie betreibt derzeit 403 Trainingsflugzeuge, die Mehrzahl davon stammt von Piper. Bei der Übernahme der neuen Trainer hat ATP Flight School einen bereits früher erteilten Auftrag über 100 weitere Trainingsflugzeuge erneuert.
Investition in Flugzeuge und Standorte
Sie begründet diesen Auftrag mit einem großen künftigen Bedarf an Piloten nach Überwindung der Covid-19-Pandemie. Allein in den Vereinigten Staaten müssen in den nächsten 20 Jahren über 80.000 der heutigen Airline-Piloten altersbedingt aus dem aktiven Liniendienst ausscheiden. Michael Arnold, der Marketingleiter von ATP Flight Schools, sagte: „Die erwartete Nachfrage nach Piloten übersteigt die derzeitigen Möglichkeiten der Flugschul-Branche. ATP investiert weiterhin in die Karrieren unserer Absolventen, indem wir die beste Trainerflotte der Branche zur Verfügung stellen.“
ATP hat derzeit insgesamt 47 Standorte in den USA. Die Flugschüler werden im Laufe ihrer Ausbildung Flüge zu einer Vielzahl von diesen Standorten durchführen, um sich schon früh mit Überlandflügen und verschiedenen Umgebungen vertraut zu machen. In diesem Jahr hat die Flugschule sechs weitere Standorte eröffnet und wird noch fünf weitere eröffnen. Sie zeigt damit, dass sie großes Vertrauen in die Zukunft der Branche hat. Im vergangenen Jahr haben die Flugzeuge von ATP 350.000 Flugstunden geleistet. Die Flugschüler der Schule haben 8.800 Lizenzen und Berechtigungen erworben.
Volker K. Thomalla
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