Das französische Unternehmen Blue Spirit Aero aus Toulouse hat auf der Paris Air Show (17. – 22. Juni 2025) die Fachöffentlichkeit überrascht. Es präsentierte auf der Messe den Prototyp seines mit acht Brennstoffzellen-Antrieben ausgerüsteten viersitzigen Flugzeugs Dragonfly. Blue Spirit Aero (BSA) wurde 2020 von Olivier Savin gegründet und verfolgt das Ziel, eine ganze Familie von General-Aviation-Flugzeugen zu entwickeln und zu produzieren. Alle BSA-Flugzeuge sollen emissionslose Antriebe erhalten. Savin ist ein Experte auf dem Gebiet der Wasserstoff-Anwendungen für die Luft- und Raumfahrt und hat unter anderem für Honeywell am Space-Shuttle-Programm und bei Dassault Aviation gearbeitet.
Blue Spirit Aero Dragonfly
Das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Flugzeug Dragonfly von Blue Spirit Aero war auf jeden Fall das Flugzeug der Paris Air Show mit dem futuristischsten Aussehen. © V. K. Thomalla
Der Prototyp der Dragonfly im Static Display der Luft- und Raumfahrtmesse zog allein schon wegen seines futuristischen Erscheinungsbildes die Blicke und das Interesse der Messebesucher auf sich. Die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe des Dragonfly-Prototyps sind in acht Gondeln unter den Tragflächen installiert. Sie treiben jeweils einen Dreiblatt-Propeller an. Die Serienflugzeuge sollen insgesamt zwölf Antriebe erhalten. Zu den Zulieferern und Programmpartnern von BSA gehört beispielsweise auch der Technologiekonzern Thales, der die Flug- und Antriebssteuerung liefert.
Als Leistungsdaten der Dragonfly haben die Ingenieure eine Startstrecke von unter 300 Metern, eine Dienstgipfelhöhe von 10.000 Fuß sowie eine Reisegeschwindigkeit von 135 Knoten errechnet. Das ganz aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen gefertigte Flugzeug bietet vier Insassen Platz und kann eine Nutzlast von 350 Kilogramm transportieren. Die maximale Reichweite gibt BSA mit 375 nautischen Meilen an. Die Konstrukteure gehen davon aus, dass Dragonfly nicht nur emisssionsfrei fliegen wird, sondern auch in Bezug auf die Geräuschentwicklung neue Maßstäbe setzen und besonders leise sein wird.
Erste Betankung in Le Mans
Dem Unternehmen ist völlig klar, dass die Infrastruktur an Flughäfen für Wasserstoff-Flugzeuge erst noch aufgebaut werden muss. Am 10. Juni betankte BSA erstmalig den Dragonfly-Prototyp am Flugplatz in Le Mans mit Wasserstoff.
Blue Spirit Aero verfolgt einen ambitionierten Zeitplan bei dem Projekt, der auch bereits einmal angepasst wurde. Mit dem Erstflug des Prototyps rechnet die Firma nun im nächsten Jahr, die Zulassung soll schon im Laufe des übernächsten Jahres erreicht sein. Die Indienststellung bei einem Kunden strebt die Firma für 2027 an. Dem Unternehmen liegen nach eigenen Angaben bereits 300 Kaufabsichtserklärungen für die Dragonfly vor.
Volker K. Thomalla
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