2024 hatte Elysian Aircraft die E9X vorgestellt. Angetrieben von acht Elektromotoren sollte das Flugzeug mit 90 Passagieren an Bord eine Reichweite von 432 nautischen Meilen, umgerechnet 800 Kilometern, aufweisen. Dank Tragflächen hoher Streckung sollte die E9X neue Maßstäbe in Bezug auf aerodynamische Effizienz aufweisen.
Das soll sie auch heute noch, auch wenn die Konfiguration nach der letzten Entwurfsüberprüfung, die in Zusammenarbeit mit der Delft University of Technology, erstellt wurde. Die Konstrukteure gehen nun davon aus, dass für die E9X Batterien mit einer Energiedichte von 320 Wh/kg zur Verfügung stehen werden. Das sind 40 Wh/kg weniger als noch beim ersten Entwurf.
Deswegen haben die Konstrukteure nun die Reichweite der ersten Serienexemplare auf 750 Kilometer (405 nautische Meilen) reduziert. Um die für einen realen Linienflugbetrieb notwendigen Reserven zu erreichen, plant Elysian Aircraft nun, ein so genanntes Reserve Energie-System (RES) zu integrieren, welches aus einem Generator besteht, der mit Kerosin betrieben wird. Die E9X wird also zu einem Flugzeug mit einem hybrid-elektrischen Antrieb. Mit fortschreitender Batterietechnologie mit höherer Kapazität werde sich auch die vollelektrisch erzielbare Reichweite auf 1.000 Kilometer (540 nautische Meilen) erhöhen, sind die Konstrukteure überzeugt.
Die Flügelspitzen sollen klappbar sein
Um in die bestehende Flughafen-Infrastruktur zu passen, sollen die Tragflächenspitzen der E9X hochklappbar sein, so dass am Boden die Spannweite nur noch 36 Meter und nicht mehr 52 Meter beträgt. Die Batterien sollen so wenig Volumen benötigen, dass sie komplett in die Tragflächen integriert werden können.
Statt wie bislang geplant von acht Elektromotoren soll die Elysian nun von nur noch sechs Motoren angetrieben werden. Die Tragflächen sollen eine Spannweite von 52 Metern aufweisen, die Rumpflänge soll 35 Meter betragen.
Das Projekt E9X ist noch nicht offiziell gelauncht. Das Unternehmen lässt sich Zeit damit und strebt einen offiziellen Programmlaunch um das Jahr 2033 an.
Volker K. Thomalla
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