Der US-Low-Cost-Carrier Spirit Airlines hatte im Januar 2020 – unmittelbar vor dem Ausbruch der weltweiten COVID-19-Pandemie – bei Airbus Kaufabsichtserklärungen für 100 Jets der A320neo-Familie in Festbestellungen umgewandelt und 50 Optionen gezeichnet. Damals hatte Spirit Airlines noch keine Entscheidung für ein Triebwerksmuster getroffen, obwohl die bereits von der Airline genutzten A320neo von Pratt & Whitney PW1127G-Getriebefans angetrieben werden. Pratt & Whitney hatte in dem Rennen um den Großauftrag also die Pole-Position. Die scheint der Triebwerkshersteller aus East Hartford im US-Bundesstaat Connecticut...
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