Airbus hat seine Prognose für die Entwicklung des Marktes für die Luftffracht für den Zeitraum 2026 bis 2025 veröffentlicht. Demnach werde die Zahl der reinen Frachtflugzeuge in den nächsten 20 Jahren um 46 Prozent von heute 2.360 Exemplaren auf 3.460 Exemplare im Jahr 2045 ansteigen. Um dieses Flottenwachstum zu ermöglichen, müssen rund 2.670 Frachtflugzeuge gebaut werden. 1.580 Frachtflugzeuge werden nach Erkenntnissen der Marktforscher in dem Prognose-Zeitraum beschafft, um ältere Flugzeuge abzulösen, 1.090 werden benötigt, um die steigende Nachfrage nach Luftfracht zu befriedigen.
Doch nicht alle Frachtflugzeuge werden als Neuflugzeuge gebaut. Airbus schätzt diese Zahl auf 970 Flugzeuge. 1.700 Frachter kommen als Gebrauchtflugzeuge durch den Umbau in ein Frachtflugzeug auf den Markt. Aufgeteilt in die einzelnen Kategorien benötigen die Airlines in den nächsten 20 Jahren 1.140 Standardrumpf-Frachtflugzeuge, 860 Midsize-Widebodies und 670 große Widebodies.
1.700 der Flugzeuge werden Umbaufrachter sein
Den Ergebnissen der Marktforscher liegt die Annahme zugrunde, dass das globale Handelsvolumen in dem Betrachtungszeitraum jährlich um 2,9 Prozent wächst. Die Marktforscher unterstellen, dass das Luftfrachtaufkommen parallel dazu um jährlich durchschnittlich 3,2 Prozent wächst. Airbus betont, dass das weltweite Luftfrachtaufkommen nur ein Prozent des globalen Handelsaufkommens in Bezug auf Gewicht ausmache, aber in Bezug auf den Warenwert 30 Prozent ausmacht. Neben dem Online-Handel sind auch hochwertige Technikartikel wie Computer oder Chips Treiber des Luftfrachtverkehrs.
Nordamerika werde mit einem Bedarf von 925 Frachtflugzeugen den Markt für Frachtflugzeuge in den nächsten 20 Jahren anführen, gefolgt von der Region Asien-Pazifik, wo die Marktforscher einen Bedarf von 850 Frachtflugzeugen erkannt haben. In Europa und den GUS-Staaten bestehe ein Bedarf von 515 Frachtflugzeugen.
Volker K. Thomalla
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