Das Programm zur Erneuerung der Flotte hat einen Umfang von über einer Milliarde Euro und umfasst neun Embraer- und zwölf Boeing-Jets, mit Optionen auf zwei weitere Boeing-Single-Aisle-Jets. Bis Mitte der 2030er-Jahre könnte Luxair bis zu 14 737 MAX betreiben, während alle derzeit im Einsatz befindlichen Flugzeuge ersetzt sein werden.
Die Luxair betreibt die Boeing 737 MAX 8 schon seit 2023, allerdings sind die beiden ersten Flugzeuge geleast und nicht im Besitz der Airline. Die beiden eigenen Boeing 737 MAX 8 wurden im Juli (Kennzeichen LX-LBC) und im August (LX-LBD) dieses Jahres an die Luxair ausgeliefert.
Gleicher Sitzabstand in der gesamten Flotte
Die Boeing 737-8 der Luxair bieten Platz für 186 Passagiere und werden vorwiegend auf stark nachgefragten Strecken eingesetzt. Luxair behält den Sitzabstand von 76 Zentimetern in der gesamten Flotte bei.
Laut der Fluggesellschaft verbraucht das Flugzeugmuster rund 20 Prozent weniger Treibstoff und produziert etwa 20 Prozent weniger CO2-Emissionen als die Vorgängermodelle. Auch die Lärmbelastung soll um 50 Prozent geringer sein. Luxair-Hauptgeschäftsführer (CEO) Gilles Feith erwartet durch geringeren Treibstoffverbrauch und niedrigere Emissionskosten Einsparungen von rund 1,5 Millionen Euro pro Flugzeug und Jahr.
Bei der Präsentation der neuen Boeing 737 MAX 8 wurden Fragen zu den von der FAA angeordneten Inspektionen des Musters aufgeworfen, die durch die Entdeckung von Mikrorissen an einigen 737 MAX veranlasst wurden. Boeing erklärte, man habe zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen eingeführt und die Sicherheits- und Qualitätssicherungssysteme verstärkt.
Luxair erhielt im ersten Halbjahr 2026 vier Embraer E195-E2, bevor die beiden Boeing-Standardrumpf-Flugzeuge in Betrieb genommen wurden. Weitere Jets der neuen Generation werden schrittweise eintreffen, sobald ältere Flugzeuge außer Dienst gestellt werden.
Bob Fischer
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