Die portugiesischen Luftstreitkräfte (Força Aérea Portuguesa) haben sich bei der Ausschreibung für einen neuen Basistrainer für die P-Mentor des italienischen Herstellers Tecnam aus Capua entschieden. Das portugiesische Ministerium für nationale Verteidigung hat der spanischen Flugschule World Aviation S.L. den Auftrag für die Lieferung von sieben Tecnam P-Mentor erteilt. Zudem wird das Unternehmen stationäre Trainingssysteme, ein für die Bedürfnisse für Fluglehrer zugeschnittenes Trainingsprogramm sowie die technische Unterstützung des Flugbetriebs für fünf Jahre bereitstellen.
Fernando Casado, der Ausbildungsleiter der World Aviation Group, sagte anlässlich der Auftragsvergabe: „World Aviation fühlt sich sehr geehrt, die portugiesischen Luftstreitkräfte bei der Ausbildung der nächsten Generation von Militärpiloten zu unterstützen. Dieses Programm spiegelt unser langjähriges Engagement für die Bereitstellung hochwertiger Luftfahrtdienstleistungen wider, die auf Sicherheit, Professionalität und operativer Exzellenz basieren. Wir sind stolz darauf, mit Tecnam zusammenzuarbeiten und zur Einsatzbereitschaft und zukünftigen Leistungsfähigkeit der Força Aérea Portuguesa beizutragen.“
Tecnam hatte das für die IFR-Ausbildung optimierte Flugzeug im April 2022 auf der AERO in Friedrichshafen vorgestellt. Da der Hersteller das Muster im Geheimen entwickelt hatte, war es schon bei der Vorstellung von der EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) nach CS-23 zugelassen.
EASA-Zulassung schon bei der Vorstellung
Angetrieben von einem Rotax 912iSc-Vierzylinder-Motor, der einen MT-Verstellpropeller dreht, weist die P-Mentor sehr niedrige Betriebskosten bei ansprechenden Leistungen auf. Grund dafür ist unter anderem auch ein vollständig neu entwickelter Flügel, der aus einem Materialmix aus Kohlefaserverbundwerkstoffen (Flügelvorderkante) und Aluminium (Kastenholm und Beplankung) besteht. Bei dem Profil wählten die Tecnam-Konstrukteure ein Laminarprofil.
Dank dieser Konstruktion konnte die P-Mentor die Anforderungen der EASA CS-23-Novelle in Bezug auf Mindestfluggeschwindigkeit und Überziehverhalten erfüllen, ohne dass ein Gesamtrettungssystem notwendig war. Ein BRS-System ist für die P-Mentor aber zugelassen und als Option erhältlich. Der integrierte Treibstofftank befindet sich hinter dem Hauptholm und bietet ein Volumen von 130 Litern, die für eine maximale Flugdauer von mehr als neun Stunden reichen.
Walter Da Costa, der Vertriebsleiter von Tecnam, sagte: „Wir sind außerordentlich stolz darauf, dass die portugiesische Luftwaffe über unseren bewährten Partner World Aviation die P-Mentor für ihr Grundausbildungsprogramm ausgewählt hat. Die P-Mentor wurde entwickelt, um die Flugausbildung zu revolutionieren, indem sie die modernste, sicherste und kostengünstigste Plattform auf dem Markt bietet. Dass sie nun für die Ausbildung der nächsten Generation von Militärpiloten in Europa ausgewählt wurde, ist ein Beweis für die herausragenden Fähigkeiten dieses Flugzeugs.“
Volker K. Thomalla
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