Schon im Juli 2025 erklärte die U.S. Air Force ihre leichten Trainingsjets des Typs T-1A Jayhawk für ausgemustert.Doch vier Exemplare standen noch bis zum 25. März 2026 beim 14th Flying Training Wing auf der Columbus Air Force Base im US-Bundesstaat Mississippi im Dienst. Sie wurden nun auch im wahrsten Sinne des Wortes in die Wüste geschickt und besiegelten so das Dienstzeit-Ende dieses Musters bei den US-Streitkräften.
Am 25. März 2026 überführten Lt. Col. Richard Madden, der stellvertretende Staffekommandant der 48th Flying Training Squadron, Col. James J. Blech, der Geschwader-Kommodore des 14th Flying Training Wing und Lt. Col Eddie Altizer, der Staffelkommandant der 48th Flying Training Squadron die letzte einsatzfähige T-1A Jayhawk der U.S. Air Force – das Flugzeug mit dem Kennzeichen 91-0077/CB von der Columbus AFB zum Flugzeugfriedhof in Arizona. Vor dem Abflug verewigten sich Staffelangehörige mit ihren Unterschriften auf dem Bug des Flugzeugs.
Die T-1A werden jetzt ausgeschlachtet
Damit wurde das zweistrahlige Muster nach über 30 Jahren, in denen auf ihm angehende Piloten und Waffensystemoffiziere der U.S. Air Force ausgebildet wurden, endgültig außer Dienst gestellt. Die Flugzeuge werden von der 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) auf der Davis-Monthan Air Force Base nun ausgeschlachtet.
Mit dem Abflug der „077“ von der Columbus AFB nach Tucson endet auch eine Ära für die 48th Flying Training Squadron „Alley Cats“.
Die T-1A, eine militarisierte Variante des zivilen Beechjet 400A, wurde Anfang der 1990er-Jahre eingeführt, um in der Ausbildung die Lücke zwischen den Basistrainingsflugzeugen und großen, komplexen Flugzeugen zu schließen. Die Absolventen, die auf der T-1A ausgebildet wurden, stiegen auf die C-130 Hercules, die KC-135, die KC-46A, die C-17A und andere Transport- und Tankflugzeugmuster um.
Bob Fischer
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