Polen hat schon länger den Bedarf an eigenen Tank- und Transportflugzeugen für seine Luftstreitkräfte identifiziert und im Juni dieses Jahres verlautbar, dass es sich in der Endphase der Verhandlungen zur Beschaffung von Airbus A330 MRTT befinde. AeroBuzz hatte darüber berichtet. Spanien dagegen hatte nach rund sieben Verhandlungsjahren mit Airbus einen Vertrag zur Beschaffung von zunächst drei A330 MRTT geschlossen. Nun haben die Regierungen der beiden Länder beschlossen, ihre A330-MRTT-Beschaffung in einem Programm zusammenzufassen.
Airbus A330 MRTT
Die NATO-Einheit MMU war auch auf der ILA 2026 mit einem A330 MRTT-Tank- und Transportflugzeug vertreten. © V. K. Thomalla
Der spanische Ministerrat genehmigte am 25. August den Beschaffungsrahmen und ebnete damit den Weg für Verhandlungen über eine endgültige Vereinbarung. Das Programm umfasst Berichten zufolge die Flugzeuge sowie die Logistik und Unterstützung für sieben Jahre.
Der polnische Verteidigungsminister Wadysław Kosiniak-Kamysz erklärte, Polen werde bis 2030 vier der Flugzeuge erhalten. Die übrigen A330 MRTT sollen voraussichtlich an Spanien geliefert werden, wobei die endgültige Verteilung, der Lieferplan und der Vertragswert noch nicht bestätigt sind.
„Dies ist essenzielle Ausrüstung für unsere Luftwaffe“, sagte Kosiniak-Kamysz und bezeichnete die Beschaffung als entscheidend für die Sicherheit Polens und der NATO.
Unterstützung durch die EU
Die A330 MRTT werden Polen erstmalig eine nationale Flotte großer Tankflugzeuge bescheren. Sie werden die Lockheed Martin F-16 und die neu beschafften F-35A-Kampfflugzeuge des Landes unterstützen und deren Einsatzreichweite und Flugdauer erhöhen, während gleichzeitig die Abhängigkeit von Tankflugzeugen verbündeter Nationen verringert wird.
Die Beschaffung erfolgt im Rahmen des EU-Programms „Sicherheitsmaßnahmen für Europa“ (SAFE). SAFE stellt bis zu 150 Milliarden Euro an zinsgünstigen Darlehen für gemeinsame Rüstungsbeschaffungen bereit, wobei Ausrüstung, die überwiegend in Europa hergestellt wird, Priorität hat. Polen erhielt bislang mit 43,7 Milliarden Euro die größte nationale Zuteilung des Programms.
Airbus betreibt die A330-Endmontagelinie in Toulouse. Von dort werden die für die Umrüstung zum A300 MRTT vorgesehenen Flugzeuge ins spanische Werk nach Getafe überführt, wo sie modifiziert werden. Ein zweites A330-MRTT-Umrüstungszentrum soll Ende 2027 in Sevilla eröffnet werden und Getafe ergänzen, da die globale Nachfrage nach Tankflugzeugen steigt.
Bob Fischer
Keine News mehr verpassen: Abonnieren Sie unseren Newsletter!
Folgen Sie uns auf Bluesky
Liken Sie uns auf Facebook
Schon gelesen?
Italien hat sich für die Beschaffung des Airbus A330 MRTT+ entschieden
Über Bob Fischer
