Das Schweizer Unternehmen H55 hat sich entschieden: Der künftige Prototyp und die Serienflugzeuge des Batterie-elektrisch angetriebenen Flugzeugs Bristell B23 Energic werden von einem ENGINeUS-Elektromotor des französischen Herstellers Safran Electrical & Power angetrieben. Agnès Pronost Gilles die General Managerin und Executive Vice President von Safran Electrical & Power, André Borschberg, der Vorsitzende von H55 und Rob Solomon, der Hauptgeschäftsführer (CEO) von H55, haben in Sion in der Schweiz eine entsprechende Vereinbarung unterzeichnet.
Der Prototyp der Bristell Energic startete schon 2019 in Sion zu seinem Erstflug. © Anna Pizzolante/H55
Der ENIGINeUS-Motor wurde – wie von AeroBuzz berichtet – zu Beginn des Jahres 2025 von der EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) zugelassen. Die Bristell B23 Energic ist für beide Unternehmen aber nur ein erster Schritt bei der Zusammenarbeit. Beide Unternehmen streben an, den Markt der Flugzeuge, die nach CS-23 beziehungsweise Part 23 zugelassen werden, zu elektrifizieren. Safran wird dabei den Motor liefern und H55 die Batterien und das System zum Energiemanagement. Sie fokussieren sich dabei auf zwei- bis sechssitzige Flugzeuge. Mit elektrisch angetriebenen Flugzeugen sollen die Kosten für das Fliegen deutlich sinken. Davon profitieren vor allem Flugschulen, die künftig ohne lokale Emissionen ihre Ausbildung zu geringen Kosten anbieten können.
ENGINeUS setzt den Branchenstandard
Agnès Pronost Gilles sagte anlässlich der Vertragsunterzeichnung: „Wir freuen uns, dass H55 sich für ENGINeUS als Antriebssystem für die Bristell B23 Energic entschieden hat. Als einziger zertifizierter Elektromotor auf dem Luftfahrtmarkt setzt ENGINeUS weiterhin Branchenstandards und bietet ein hervorragendes Leistungsgewicht sowie bewährte, zuverlässige Leistung bei gleichzeitiger Erfüllung aller Marktanforderungen. ENGINeUS ermöglicht die Entwicklung sowohl vollelektrischer als auch hybrider Flugzeuge und ist damit ein wichtiger Baustein für die Einführung vollständig zertifizierter und integrierter Lösungen auf dem Markt.“
Martin Bristela, CEO und Mitbegründer von Bristell – BRM AERO, fügte hinzu: „Flugschulen von Europa bis Nordamerika bauen ihre Flotten bereits auf der Bristell B23 auf, einer Plattform, die sowohl von der EASA als auch von der FAA zertifiziert ist und in verschiedenen Triebwerkskonfigurationen verfügbar ist. Die Ergänzung dieser Basis durch zertifizierte Elektroantriebe von H55 und Safran ermöglicht es Betreibern, mit minimalen Unterbrechungen auf emissionsfreies Training umzusteigen. Gleiches Cockpit, gleiches Supportnetzwerk, neuer Antriebsstrang. Das ist ein praktikabler Weg zum elektrischen Fliegen.“
Volker K. Thomalla
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