Nach dem Besuch des tschechischen Premierministers Andrej Babiš in Serbien schossen die Spekulationen hoch, dass Serbien bereits den Jet-Trainer L-39 Skyfox bestellt habe. Das brachte den Hersteller Aero Vodochody Aerospace dazu, eine Stellungnahme abzugeben, in der er Verhandlungen mit Serbien über die Beschaffung von einer nicht genannten Zahl von L-39 Skyfox bestätigt.
Der Hersteller teilte mit: „Unser Angebot wurde sehr positiv aufgenommen, und die Gespräche sind seither deutlich vorangekommen. Beide Seiten arbeiten derzeit daran, die verbleibenden technischen, kommerziellen und finanziellen Aspekte zu klären.
Es handelt sich um ein für beide Seiten strategisch wichtiges Projekt, das nicht nur die Flugzeuge selbst umfasst, sondern auch eine Vielzahl damit verbundener technischer, operativer und vertraglicher Fragen. Bei Projekten dieser Größenordnung ist es absolut üblich, dass der gesamte Prozess – von der Angebotsabgabe über die Aushandlung einzelner Bedingungen bis hin zur Vertragsunterzeichnung – mehrere Monate in Anspruch nimmt.
Verhandlungen nehmen regulären Lauf
Wir möchten daher betonen, dass die Verhandlungen einen regulären Verlauf nehmen und sich im üblichen zeitlichen Rahmen bewegen. Konkrete technische, kommerzielle und vertragliche Punkte werden direkt zwischen AERO und den zuständigen serbischen Partnern erörtert. Es ist daher nur folgerichtig, dass nicht jeder Zwischenschritt oder jedes Detail laufend auf politischer Ebene kommuniziert wird.
Wir gehen davon aus, dass die Unterscheidung zwischen dem fortgeschrittenen Stadium der kommerziellen Verhandlungen und der tatsächlichen Vertragsunterzeichnung möglicherweise zu ungenauen oder unvollständigen Interpretationen geführt hat, die in der Folge in der Öffentlichkeit aufgekommen sind.“
Aero Vodochody Aerospace hat die L-39 Skyfox als Nachfolger der legendären L-39 Albatros entwickelt. Der Prototyp der L-39 Skyfox ist – seinerzeit noch als L-39NG – im Dezember 2018 zum ersten Mal geflogen. Der Jet unterscheidet sich in mehreren Punkten von seinen Vorgängerversionen: Er verfügt über einen neuen Flügel mit integriertem Treibstofftanks, über einen neuen FJ-44-4M-Turbofan von Williams International anstelle des AI-25-Triebwerks früherer Versionen sowie über neue Avionik von Genesys Aerosystems inklusive eines Helmdisplays.
Neben Tschechien fliegen auch die Luftstreitkräfte von Ungarn und von Vietnam das Muster. Auch Armenien hat das Flugzeugmuster bestellt.
Volker K. Thomalla
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