SAF (Sustainable Aviation Fuel) hat das Potenzial, die CO2-Emissionen der Luftfahrt signifikant zu senken und stellt einen wichtigen Baustein in der Strategie der Luftfahrt dar, die ambitionierten Klimaziele zu erreichen. Die Verwendung von SAF kann – über die Lebensdauer des Treibstoffs betrachtet – die CO2-Emissionen um bis zu 80 Prozent senken, so die Theorie. Die ADAC Luftrettung und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) haben nun das weltweit erste Langzeitprojekt abgeschlossen, bei dem SAF über einen Zeitraum von...
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Über Volker K. Thomalla
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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.
Ein Kommentar
… die Benutzung vom fruchtbare Böden, zur Produktion von SAF, macht alles nur nicht „dekarbonisieren“, denn es sind ja auch bei SAF Kohlenwasserstoffe die dort oxydiert – verbrannt – werden. Was damit aber mit Sicherheit erreicht wird. Das die dadurch geschaffene Konkurrenz der anzubauenden Kulturen, die Lebensmittel immer teurer werden. Interessant wäre E-Fuel bzw. Synfuel. Aber dafür braucht man exorbitant viel Strom, der wird aber vorsätzlich verknappt. Oder weshalb wurden dann 6 funktionsfähige Kernkraftwerke vom Netz genommen und abgerissen?