Das Nebraska Safety Center an der University of Nebraska at Kearney (UNK) bietet schon seit längerem im Rahmen verschiedener Studiengänge die Ausbildung zu Verkehrspiloten an. Allerdings betrieb die Hochschule die fliegerische Ausbildung nicht selbst, sondern arbeitete mit einer Flugschule aus dem US-Bundesstaat Colorado zusammen.
Das Safety Center hat sich entschlossen, die Ausbildung künftig selbst anzubieten und durchzuführen, wodurch die Studierenden Geld sparen können. Am 20. August dieses Jahres soll die Flugschule „Loper Flight Academy“ offiziell ihren Betrieb aufnehmen. Die ersten Studierenden können ab September mit ihrer Flugausbildung beginnen.
Die Loper Flight Academy hat insgesamt sieben einmotorige IFR-Trainer P-Mentor beim italienischen Hersteller Tecnam aus Capua in Auftrag gegeben. Ryo Suzuki, der Senior Director des Nebraska Safety Center, sagte: „Die Loper Flight Academy steht für das nächste Kapitel der Mission des Nebraska Safety Center: Menschen vorzubereiten, Gemeinschaften zu stärken und für die Sicherheit der Einwohner Nebraskas zu sorgen. Gemeinsam mit starken Partnern und einem auf die Studierenden ausgerichteten Ansatz schaffen wir einen Weg, der Bildung, Luftfahrt und berufliche Qualifizierung miteinander verknüpft – auf eine Weise, die Leben verändern kann.“
Die P-Mentor revolutioniert die Ausbildung
„Wir sind unglaublich stolz darauf, gemeinsam mit der University of Nebraska at Kearney und dem Nebraska Safety Center den bedeutenden Start der Loper Flight Academy zu ermöglichen“, sagte Walter Da Costa, Chief Sales Officer bei Tecnam. „Die P-Mentor wurde speziell dafür entwickelt, die Ausbildungsumgebung zu revolutionieren; sie bietet ein Höchstmaß an Sicherheit, modernste Avionik und eine außergewöhnliche Kosteneffizienz. Zu wissen, dass sieben unserer Flugzeuge als Grundstein für die künftigen Fachkräfte der Luftfahrt in Nebraska dienen werden, ist eine große Ehre für das gesamte Tecnam-Team.“
Tecnam hatte die P-Menor im April 2022 auf der AERO in Friedrichshafen vorgestellt. Da der Hersteller das Muster im Geheimen entwickelt hatte, war es schon bei der Vorstellung von der EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) nach CS-23 zugelassen. Die US-Luftfahrtbehörde FAA ließ das Muster im Mai 2024 zu.
Angetrieben von einem Rotax 912iSc-Vierzylinder-Motor, der einen MT-Verstellpropeller dreht, weist die P-Mentor sehr niedrige Betriebskosten bei ansprechenden Leistungen auf. Grund dafür ist unter anderem auch ein vollständig neu entwickelter Flügel, der aus einem Materialmix aus Kohlefaserverbundwerkstoffen (Flügelvorderkante) und Aluminium (Kastenholm und Beplankung) besteht. Bei dem Profil wählten die Tecnam-Konstrukteure ein Laminarprofil.
Dank dieser Konstruktion konnte die P-Mentor die Anforderungen der EASA CS-23-Novelle in Bezug auf Mindestfluggeschwindigkeit und Überziehverhalten erfüllen, ohne dass ein Gesamtrettungssystem notwendig war. Ein BRS-System ist für die P-Mentor aber zugelassen und als Option erhältlich. Der integrierte Treibstofftank befindet sich hinter dem Hauptholm und bietet ein Volumen von 130 Litern, die für eine maximale Flugdauer von mehr als neun Stunden reichen.
Volker K. Thomalla
Keine News mehr verpassen: Abonnieren Sie unseren Newsletter!
Folgen Sie uns auf Bluesky
Liken Sie uns auf Facebook
Schon gelesen?
Tecnams P-Mentor setzt sich in Portugal als Basistrainer durch
EAS Barcelona investiert in die Erweiterung ihrer Tecnam-Flotte
