Delta Air Lines rüstet ihre 737-Flotte mit Finlets aus

Die meisten Fluggesellschaften weltweit, versuchen, ihren Treibstoffverbrauch zu senken. Das hat einerseits betriebswirtschaftliche Gründe, denn Treibstoff, den man nicht verbraucht, muss man nicht kaufen, andererseits auch Nachhaltigkeitsgründe, da ein geringerer Kraftstoffverbrauch auch weniger Emissionen freisetzt.

Dazu setzen die Airlines unterschiedliche Maßnahmen ein, von einer Optimierung der Flugrouten bis zu technischen Kniffen, wie dem Einsatz von Winglets, Haifischhaut-Folien und anderen Maßnahmen. Auch wenn die Reduzierung des Verbrauchs durch einzelne Maßnahmen zunächst gering erscheint, summiert sich der eingesparte Treibstoff bei entsprechender Flottengröße zu einer signifikanten Summe.

Finlets: kleine Streifen, große Wirkung

Delta Air Lines hat sich nun nach einer umfassenden Evaluierung – zu der auch eine Erprobung mit einem Flugzeuge und CFD-Berechnungen gehörten – dazu entschlossen, ihre komplette Boeing 737-800 und 737-900ER-Flotte mit Finlets des US-Unternehmens Vortex Control Technologies (VCT) aus Everett im US-Bundesstaat Washington auszurüsten. Immerhin geht es dabei um 240 Single Aisle Jets. Finlets sind kleine Metallstreifen, die unter dem Rumpf am Heck angebracht werden. Sie reduzieren die Strömungsablösung am Rumpfheck und verbessern die Druckverteilung entlang des Hecks. VCT hat sich diese Technologie patentieren lassen und hat sie unter anderem auch schon für die Boeing C-17A Globemaster III und die C-130J Super Hercules im Einsatz. Bei der Boeing 737 reduziert sich der Treibstoffverbrauch durch die Finlets um 1,4 Prozent.

Gil Morgan, der Chief Executive Officer (Hauptgeschäftsführer) von VCT, sagte: „Die Ausrüstung der Boeing-737-800 und -737-900ER-Flotten mit unseren Finlets stellt für VCT einen bedeutenden Meilenstein dar. Wir sind stolz darauf, eine praxisorientierte Technologie bereitzustellen, die Fluggesellschaften dabei unterstützt, die Treibstoffeffizienz zu steigern, den CO₂-Ausstoß zu senken und die Wirtschaftlichkeit des Flugbetriebs zu verbessern.“

Volker K. Thomalla

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