Die Lufthansa zieht sich zwar weiter aus der Fläche zurück und wird ab dem 1. Juli auch die Strecke zwischen Bremen und Frankfurt nicht mehr bedienen, aber auf der Langstrecke sieht sie weiter Wachstumspotenzial. Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG hat auf seiner Sitzung vom 11. Mai 2026 die Bestellung von 20 zusätzlichen Widebodies genehmigt. Neben zehn Airbus A350-900 sollen auch zehn weitere Boeing 787-9 bestellt werden. Die Auslieferungen der neu georderten Langstreckenflugzeuge ist für den Zeitraum 2032 bis 2034 angestrebt. Nach Listenpreis beträgt der Auftragswert 7,7 Milliarden US-Dollar, umgerechnet 6,54 Milliarden Euro. In der Regel verhandeln die Airlines bei Großaufträgen aber einen signifikanten Preisnachlass.
Die Flugzeuge werden später zugeteilt
Die Entscheidung, welche Fluggesellschaft der Lufthansa Group die Flugzeuge einmal übernehmen wird, soll zu einem späteren Zeitpunkt getroffen werden. Die neuen Flugzeuge sollen aber ältere und weniger effiziente Langstreckenjets ablösen.
Carsten Spohr, der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Lufthansa AG, sagte anlässlich der Bekanntgabe des neuen Beschaffungsvorhabens: „Mit der Bestellung von 20 weiteren Langstreckenflugzeugen investieren wir nachhaltig in die Zukunft der Lufthansa Group. Es ist ein klares Bekenntnis zu einer modernen Flotte, zu Premiumqualität und zur weiteren Reduzierung von CO₂-Emissionen. Denn Flugzeuge neuester Technologie sind der effektivste Hebel für einen klimafreundlicheren Luftverkehr. Die hochmodernen Airbus A350 und Boeing 787 sind treibstoffeffizienter, leiser und emissionsärmer als ihre jeweiligen Vorgänger. Wir setzen damit die größte Flottenmodernisierung unserer Geschichte konsequent fort.“
Zur Lufthansa Group gehören neben der Lufthansa selbst auch die Eurowings, die SWISS International Air Lines, die Edelweiss Air, Brussels Airlines, ITA Airways, Discover, Austrian und die Air Dolomiti.
Volker K. Thomalla
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