Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG hat bei seiner jüngsten Zusammenkunft die Planung des Vorstands genehmigt, 20 im Jahr 2023 gezeichnete Optionen für Boeing 737-MAX-Flugzeuge in Festbestellungen umzuwandeln. Seinerzeit hatte die Lufthansa 40 Boeing 737-8 fest bestellt und Optionen für 60 weitere Flugzeuge der 737-MAX-Familie gezeichnet. AeroBuzz hatte darüber berichtet.
Bei der jetzigen Bestellung hat sich die Lufthansa aber nicht für die 737 MAX 8 (737-8), sondern für die 737-10, die größter Version der 737-MAX-Familie entschieden. Boeing und Lufthansa haben vereinbart, dass die Auslieferungen der jetzt georderten Standardrumpf-Flugzeuge „Anfang der 2030er Jahre“ erfolgen soll. Die neuen Flugzeuge sollen, so die Lufthansa, schrittweise alte Flugzeuge der Airbus A320-Familie ablösen.
Die Boeing 737-10 ist im Juni 2021 zu ihrem ersten Flug gestartet. Sie ist allerdings noch nicht zugelassen. Boeing strebt die Zulassung durch die US-Luftfahrtbehörde FAA noch für dieses Jahr an. Nach 976 Flügen und 2.060 Flugstunden hatte das Flugtestteam des Herstellers die Nachweisflüge für die Zulassung des größten Mitglieds der 737-MAX-Famile im Sommer abgeschlossen.
Die Boeing 737 MAX 10 fasst in einer Einklassen-Konfiguration bis zu 230 Passagiere, in einer Zwei-Klassen-Konfiguration passen zwischen 188 und 204 Fluggäste in die Kabine. Mit einer Länge von 43,80 Metern ist sie 8,24 Meter länger als die 737 MAX 7, die kleinste Variante der Baureihe. Ihre Reichweite beträgt nach Boeing-Angaben 3.100 nautische Meilen (5.740 Kilometer).
Volker K. Thomalla
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