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MB-339 der Aeronautica Militare feiern Flugstundenjubiläum

Seit über 40 Jahren steht die MB-339 bei den italienischen Luftstreitkräften als Schulflugzeug und als Flugzeug der Kunstflugstaffel Frecce Tricolori im Dienst. Nun hat das Muster ein besonderes Flugstundenjubiläum erreicht.

5.03.2025

Eine MB-339A der 61. Stormo der AMI über dem Tyrrhenischen Meer. © Bob Fischer

Die einstrahligen Trainingsflugzeuge Aermacchi MB-339A und MB-339CD der italienischen Luftstreitkräfte (AMI – Aeronautica Militare Italiana) haben seit 1981 zusammen 400.000 Flugstunden erreicht. Das erklärten die AMI mit einem Post auf ihrem Facebook-Account. Auf diesen Flugzeugen werden sowohl italienische als auch ausländische Piloten ausgebildet. Rund 3.000 Piloten haben auf diesem Muster bei der AMI ihr Ausbildung durchlaufen.

Die MB-339 ist eines der ältesten Flugzeugmuster im Bestand der AMI. Sie werden bei der 61. Stormo auf dem Stützpunkt Lecce in Süditalien eingesetzt. Die A-Version ist die älteste Variante aus den frühen achtziger Jahren, während die MB-339CD über ein modernisiertes Cockpit verfügen. Letztere Version hat auch die Möglichkeit zur Luftbetankung.

Die MB-339CD verfügt über ein modernes Cockpit

Die MB-339 werden von einem in Lizenz gebaute Rolls-Royce Viper-Triebwerk angetrieben, das über einen Startschub von 17,8 kN verfügt. Die Höchstgeschwindigkeit der MB-339 liegt bei rund 480 Knoten.

Das Kunstflugteam der AMI, die Frecce Tricolori, fliegt auch eine speziellen Version, die MB-339PAN. Dieses Team stellt aber in der nahen Zukunft auf die Leonardo M-346 um.

Aermacchi hat insgesamt 235 Exemplare der MB-339 gebaut. Zu den Nutzern der MB-339 gehörten beziehungsweise gehören noch die Streitkräfte von Argentinien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ghana, Malaysia, Neuseeland, Nigeria und Peru.

Bob Fischer

 

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Über Bob Fischer

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Bob Fischer ist PPL-Inhaber mit diversen Ratings. Er veröffentlicht regelmäßig Beiträge in Luftfahrtmagazinen auf der ganzen Welt. Bob hat eine große Erfahrung in Air-to-air-Fotografie mit Jets, Kolbenmotor- und Turbopropflugzeugen. Er hat mehr als 40 Jahre für der CAA-NL gearbeitet, sein letzter Job war Inspekteur für Flugausbildung in den Niederlanden.

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