Bei der Vorstellung des Echelon-Leichtjet-Programms von Honda Aircraft aus Greensboro im US-Bundesstaat North Carolina auf der Geschäftsluftfahrtmesse NBAA-BACE im Oktober 2023 hatte der Hersteller einen Programm-Fahrplan veröffentlicht. Danach sollte das Roll-out des ersten Echelon Anfang 2026 erfolgen, den Erstflug planten die Ingenieure bei Honda Aircraft für das Frühjahr 2026. Für die Flugerprobung hatet das Unternehmen zwei Jahre eingeplant, so dass die Musterzulassung 2028 erfolgen sollte.
Jetzt hat Honda Aircraft eine signifikante Verzögerung des Programms bekanntgegeben. Das Unternehmen strebt nach dem revidierten Fahrplan nun den Erstflug des HodaJet Ecehelon für das Jahr 2028 an und geht von einer Zulassung und dem Beginn der Auslieferungen an Kunden im Jahr 2031 aus.
Herausforderungen bei Tier-1-Zulieferern
Der aktualisierte Zeitplan berücksichtige terminliche Anpassungen bei Tier-1-Zulieferern sowie laufende Entwicklungsaktivitäten und stelle sicher, dass das Flugzeug höchsten Qualitäts- und Leistungsstandards entspricht, so Honda Aircraft.
Angetrieben von zwei Williams FJ44C-Turbofans wird der neue Jet eine Reichweite von 2.625 nautischen Meilen (4.861 Kilometer) erreichen. Als maximale Reisegeschwindigkeit gibt der Hersteller 450 Knoten (TAS) an.
Im Cockpit wird die Crew das Garmin G3000-Avionikpaket vorfinden, das mit den Funktionalitäten Autothrottle, ROAAS (Runway Overrun Awareness and Alerting System), Autobrake und einem Advanced Steering Automation System aufwartet. Außerdem soll eine Notfall-Autoland-Funktion in das Flugzeug integriert werden. Honda Aircraft strebt die Zulassung des neuen Musters für den Single Pilot Betrieb an. Dadurch können entweder neun Passagiere (plus zwei Piloten) oder zehn Passagiere (im Single Pilot Betrieb) im Flugzeug Platz finden.
Amod Kelkar, der Senior Vice President und Chief Commercial Officer und Programmleiter für den HondaJet Echelon bei derHonda Aircraft Company, sagte: „Der HondaJet Echelon nimmt dank des Engagements und der Fachkompetenz unserer Mitarbeiter sowie zahlreicher OEM-Zulieferpartner weiter Gestalt an. Die Fertigstellung der ersten Tragflächenbaugruppe ist ein wichtiger Meilenstein, während wir die Aktivitäten in den Bereichen Erprobung, Systemintegration und Ausrüstungsqualifizierung im gesamten Programm vorantreiben. Trotz einiger zeitlicher Herausforderungen und dank stetiger Fortschritte auf dem Weg zur Endmontage sind wir fest entschlossen, ein Flugzeug zu liefern, das neue Maßstäbe bei Leistung, Effizienz und Leistungsfähigkeit von Leichtjets setzen wird.“
Volker K. Thomalla
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Über Volker K. Thomalla
