Die Flugzeuge der Beechcraft King Air-Familie sind die meistgenutzten zweimotorigen Turboprop-Flugzeuge der Welt. Der Hersteller Textron Aviation aus Wichita im US-Bundesstaat Kansas hat bislang deutlich über 7.500 Exemplare hergestellt, von denen der größte Teil noch im aktiven Flugbetrieb steht.
Aufgrund der langen Lebensdauer der Flugzeuge der King-Air-Familie halten Eigner und Betreiber des Musters ihre Flugzeuge durch Modernisierungen auf einem modernen Stand. Auch die Avionik altert und muss von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden. 2007 hatte Garmin das erste STC (Supplemental Type Certificate) für die Nachrüstung einer Beechcraft King Air mit dem G1000-Avionikpaket erhalten. 2017 folgte die Ergänzende Musterzulassung für die neueste G1000-Version, das G1000 NXi. Die Nachrüstungen stehen für eine Vielzahl von King-Air-Versionen zur Vefügung, von der C90A und B, King Air 200, B200 über die 300 und 350 bis zur C-12.
Garmin hat Mitte Oktober 2026 den 1.000. Umrüstsatz ausgeliefert, mit dem ein Garmin G1000-Avionikpaket in eine Beechcraft King Air eingebaut werden kann. © Garmin / Lifestyle Photography
Garmin hat jetzt die Übergabe der 1.000. Beechcraft King Air nach der Umrüstung auf ein G1000-Avionikpaket gefeiert. Bei dem Jubiläumsflugzeug handelt es sich um eine C-12 Huron der U.S. Army, eine militärische Version der Beechcraft King Air. Das Flugzeug wurde bei Stevens Aerospace and Defense Systems in Greenville im US-Bundesstaat South Carolina mit seinem neuen G1000 NXi-Cockpit sowie mit Garmin Autothrottles ausgerüstet.
Viele Vorteile durch eine G1000 NXi-Nachrüstung
Garmin beschreibt die Vorteile einer Modernisierung des Cockpits durch den Einbau eines G1000 NXi wie folgt: „Mit der Nachrüstlösung G1000 NXi können Besitzer einer King Air von Funktionen wie der Synthetic Vision Technology (SVT) profitieren. Diese umfasst unter anderem eine exozentrische 3D-Ansicht der Flughafenumgebung (SafeTaxi), die das Situationsbewusstsein während des Rollens am Boden verbessert. Zudem stellt SVT Gebäudeumrisse in 3D dar, sorgt für eine klarere topografische Darstellung, schärfere Konturen von Gewässern und Geländeformen, eine verbesserte Anzeige von Hindernissen und Stromleitungen sowie eine präzisere Darstellung von Start- und Landebahnen und Flughafenschildern.
Zum Standardumfang des Systems gehört auch der „Emergency Descent Mode“ (EDM), der bei einem Verlust des Kabinendrucks automatisch aktiviert wird. Ergänzend zur revolutionären ,Electronic Stability and Protection’-Technologie (ESP) von Garmin unterstützt das System den Piloten bei einem Triebwerksausfall dabei, die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten. Die ESP-Grenzwerte für Nick- und Rollwinkel passen sich dabei so an, dass übermäßige Neigungswinkel während der Durchführung von Verfahren für den Einmotorenflug verhindert werden.“
Stevens Aerospace rüstet schon eit 2009 neue G1000-Avionikpakete in Flugzeugen nach. Das Unternehmen ist der exklusive Anbieter für G1000-Nachrüstungen in der C-12 Huron der U.S. Army und hat bereits über 40 G1000 NXi in C-12-Flugzeuge eingerüstet.
Carl Wolf, Vorstandsmitglied für Vertrieb, Marketing, Programme und Support, bei Garmin,sagte : „Das Erreichen von 1.000 Nachrüstungen bei der King Air ist ein Beweis für den dauerhaften Wert dieses Programms sowie für das Vertrauen, das Kunden in Garmin und unser Netzwerk autorisierter Händler setzen. Von der ursprünglichen G1000-Installation bis hin zur heutigen G1000 NXi-Plattform – mit fortschrittlichen Funktionen wie Garmin Autothrottle und Autoland – haben wir das Programm kontinuierlich erweitert, um King Air-Betreiber und deren Einsätze weltweit zu unterstützen.“
Die C-12 Huron sollen bis 2050 fliegen
Jim Williams, Senior Vice President bei Stevens Aerospace, fügte hinzu: „Um die Einsatzbereitschaft der C-12-Flotte der U.S. Army bis zum Jahr 2050 zu gewährleisten, hat die Army ein umfassendes Modernisierungsprogramm für die Avionik eingeleitet. Als Avionik-Lösung der nächsten Generation für die Flotte wurde das Garmin G1000 NXi ausgewählt; den Auftrag zur Durchführung der Nachrüstungen erhielt Stevens Aerospace and Defense Systems.
Die Rückmeldungen der Besatzungen der Army fallen überaus positiv aus. Die Soldaten berichten, dass die Garmin-Nachrüstung – ergänzt durch Autothrottle – die Arbeitsbelastung im Cockpit verringert, die Bedienung erleichtert und hervorragende Flugleistungen ermöglicht.“
Volker K. Thomalla
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