Im Frühjahr 2024 hatten der Flugzeughersteller Piper Aircraft aus Vero Beach im US-Bundesstaat Florida und der Motorenhersteller DeltaHawk aus Racine im US-Bundesstaat Wisconsin ihre Zusammenarbeit bei der Remotorisierung der leichten Zweimot Piper PA-44 Seminole vereinbart.
Am 1. Juli 2026 ist die erste Piper PA-44 Seminole DX mit dem DeltaHawk JetFuel-Motor DHK180 zum ersten Mal geflogen. Der Testpilot startete am 1. Juli 2026 mit der Seminole DX um 08.30 Uhr Ortszeit und flog vier Platzrunden, bevor er wie geplant für eine Inspektion des Flugzeugs und seiner Motoren wieder landete. Er berichtete von einer Steigrate von 1.700 ft/min. Die Motoren der Seminole DX sind gegenläufig, das heißt, einer dreht rechts herum, der andere links herum.
FAA-Zulassung schon seit 2023
Der DHK180-Motor wurde schon 2023 von der US-Luftfahrtbehörde FAA zugelassen. Er verspricht eine deutliche Verbrauchsreduzierung von bis zu 35 Prozent im Vergleich zu den bislang genutzten Lycoming IO-360-Motoren der PA-44-180 Seminole. Außerdem nutzt die Seminole DX Kerosin und kein Avgas, was nochmals zu niedrigeren Kosten führt. Piper gibt die Reichweite der Seminole DX mit 1.083 nautischen Meilen (2.006 Kilometern) an, die maximale Reisegeschwindigkeit des Flugzeugs soll bei 178 Knoten True Air Speed liegen.
Der Erstflug erfolgte nur drei Wochen vor Beginn des EAA AirVenture (20. – 26. Juli 2026) in Oshkosh, Wisconsin, wo die Seminole DX sicher eine große Aufmerksamkeit erfahren wird und wo Piper Aircraft und DeltaHawk mehr Details zum Erstflug und zur Flugerprobung des Musters enthüllen werden.
Volker K. Thomalla
Keine News mehr verpassen: Abonnieren Sie unseren Newsletter!
Folgen Sie uns auf Bluesky
Liken Sie uns auf Facebook
Schon gelesen?
Piper Seminole soll künftig mit DeltaHawk-Dieselmotoren fliegen
Tidal Flight und DeltaHawk entwickeln Hybridantrieb für Polaris
Über Volker K. Thomalla
