Stratos Aircraft aus Redmond im US-Bundesstaat Oregon ist ein ehrgeiziges Start-up-Unternehmen. Das erste Flugzeug, das die junge Firma auf den Markt bringen will, ist gleich ein einstrahliger Personal Jet. Dazu hat Stratos ein Proof-of-Concept-Exemplar mit dem Namen Stratos 714 gebaut, das im November 2016 erstmalig geflogen ist. Seitdem hat das Flugzeug, das von einem JT15D-Turbofan aus dem Hause Pratt & Whitney Canada angetrieben wird, bei 130 Flügen 185 Flugstunden gesammelt. Die Reisegeschwindigkeit der 714 hat der Hersteller mit rund 400 Knoten beziffert. Mit vier Insassen und einer NBAA IFR-Reserve für einen 100 nautische Meilen entfernten Ausweichplatz soll die Reichweite bei 1.500 nautischen Meilen (2.779 Kilometer) liegen.
Phänomenale Reaktionen auf die Vorstellung
„Als wir die Stratos 714 im vergangenen Jahr auf dem Markt vorgestellt haben, erhielten wir phänomenale Reaktionen“, berichtet Carsten Sundin, der Technik-Vorstand (CTO) von Stratos Aircraft. „Es wurde schnell klar, dass der Markt die Flugleistungen und den Komfort, den wir anbieten, sucht, allerdings in einem wirklichen Sechssitzer.“ Deshalb hat sich die Firma entschlossen, die Stratos 714 zu vergrößern und umzubenennen. Der neue einstrahlige Jet des Unternehmens heißt Stratos 716 und erhält eine 79 Zentimeter längere und um 9 Zentimeter auf 1,53 Meter verbreiterte Kabine.
Der Jet wird komplett aus Faserverbundwerkstoffen gefertigt. Stratos hat in Redmond viel in Maschinen investiert. In der neu gebauten, 3.809 Quadratmeter großen Fabrikhalle schneiden Maschinen die Kohelfasermatten, und Laserprojektionen helfen, die einzelnen Matten exakt in die Formen zu platzieren. Die Stratos 716/716X erhält ein geschlepptes Fahrwerk für weiche Landungen, und soll zwei G3X-Bildschirme von Garmin sowie ein GTN 750 als Multifunktions-Display bekommen. Der Autopilot des Jets kommt ebenfalls von Garmin aus Olathe in Kansas. Eine automatische Druckkabine soll den Piloten entlasten.
Erst kommt eine Experimental-Version
Der Hersteller plant, zunächst eine Bausatzversion der Stratos 716 auf den Markt zu bringen. Diese Selbstbau-Personal Jets vermarktet das Unternehmen unter dem Namen Stratos 716X. Die erste 716X ist bereits verkauft. „Wir sehen die 716X als den nächsten logischen Schritt auf unserem Weg zur Zulassung“, erläutert Sundin. „Das gibt Kunden, die nicht lange auf die Zulassung warten wollen, außerdem schon viel früher die Möglichkeit, eine Stratos 716X zu besitzen und zu betreiben.“
Der Hersteller unterstützt Selbstbauer mit einem „Builder’s Assist Program“, bei dem die künftigen Besitzer unter Aufsicht von Stratos-Angestellten ihr Flugzeug in Redmond selber bauen können.
Die offizielle Preisliste für die 716X sowie weitere Programmdetails will Stratos Aircraft im vierten Quartal dieses Jahres veröffentlichen. Dann akzeptiert der Hersteller auch weitere Bestellungen. Derzeit plant der Hersteller nicht, auf die jährlich stattfindende Geschäftsluftfahrtmesse NBAA-BACE zu gehen. Im vergangenen Jahr hatte dort die Stratos 714 debütiert.
Nach einer gewissen Anzahl von Stratos 716X wird die Firma auch eine nach FAR 23 zugelassene Serienversion des Einstrahlers anbieten. In diesen Flugzeugen soll ein moderner Turbofan wie beispielsweise das PW535 von Pratt & Whitney Canada sowie ein G3000-Avionikpaket von Garmin installiert werden. Diese Flugzeuge sind dann – im Gegensatz zu den Experimental-Jets auch im kommerziellen Betrieb als Lufttaxi und für den konventionellen Executive-Chartereinsatz geeignet.
Volker K. Thomalla
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