Der italienische Flugzeughersteller Tecnam aus Capua hatte sein neuestes einmotoriges Schul- und Reiseflugzeug, die P2008JC NG, im Dezember 2025 öffentlich gemacht. Zu diesem Zeitpunkt waren die Arbeiten an dem Muster schon weit fortgeschritten, so dass Tecnam auf der AERO 2026 in Friedrichshafen im April dieses Jahres schon die Musterzulassung der EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) in Empfang nehmen konnte.
Nun hat Tecnam angekündigt, die P2008JC NG auch in die Vereinigten Staaten zu exportieren, um den größten Markt für Flugschulen weltweit mit einem günstigen Ab-initio-Schulflugzeug zu versorgen. Allerdings wird der Hersteller nicht die Zulassung der P2008JC NG in der Light Sport Aircraft-Katgeorie verfolgen, sondern das neue Muster nach der Bauvorschrift FAR 23 der US-Luftfahrtbehörde FAA zulassen. In der EU ist das Muster auch nach den vergleichbaren CS-23-Standards zugelassen.
Kohlefaser-Rumpf und Metall-Tragflächen
Die P2008JC NG ist mit Tecnams bewährter Hybrid-Flugzeugzellentechnologie ein besonderes Produkt auf dem Markt. Der Schulterdecker kombiniert einen Rumpf aus Kohlefaser mit einer geräumigen Kabine im Automobil-Stil und Tragflächen aus Metall. Unter der Cowling werkelt ein Rotax 912 iSc2 und setzt Maßstäbe in Sachen Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit, was besonders für Flugschulen interessant ist. Mit einem Verbrauch von nur 14 Litern pro Stunde (3,7 US-Gallonen/h) und der Möglichkeit, mit Autokraftstoff zu fliegen, verbraucht sie bis zu 58 Prozent weniger Treibstoff als herkömmliche AvGas-Schulflugzeuge. Dadurch werden CO₂-Emissionen und Betriebskosten drastisch reduziert.
Die Tecnam P2008JC NG ist nach der Bauvorschrift EASA CS-23 Amendment 6 zugelassen. © Tecnam
Walter da Costa, der Chief Sales Officer von Tecnam, sagte: „Der US-amerikanische Markt für Pilotenausbildung wächst rasant, und Flugschulen suchen dringend nach modernen, zuverlässigen und äußerst kosteneffizienten Plattformen für die Ausbildung der nächsten Pilotengeneration. Die P2008JC NG ist unsere direkte Antwort auf diese Nachfrage. Indem wir unsere Ressourcen auf den FAR-23-Zulassungsprozess konzentrieren, stellen wir sicher, dass US-Flugschulen schon bald Zugang zu einem hochmodernen, vollständig zertifizierten Schulflugzeug für die Grundausbildung (Ab-Initio) erhalten. Dank der Effizienz des Rotax-912-iS-Motors sowie der Eignung für VFR-Flüge bei Tag und Nacht senkt dieses Flugzeug die Betriebskosten, maximiert die Sicherheit und bietet ein herausragendes Ausbildungserlebnis.“
Volker K. Thomalla
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