Vor gerade erst einmal drei Wochen konnte das Unternehmen Boom Supersonic einen wichtigen Erfolg bei seinem Programm des geplanten 65 bis 80 Passagiere fassenden Überschall-Verkehrsflugzeugs Overture vermelden, als American Airlines einen mit nicht veröffentlichten Bedingungen versehenen Kaufvertrag über 20 Exemplare unterschrieb. Nun hat das – ohnehin von Verzögerungen geplagte – Programm einen bedeutenden Rückschlag erlitten: Der britische Triebwerkshersteller Rolls-Royce hat sich aus der Zusammenarbeit mit Boom Supersonic zurückgezogen. Ein Sprecher von Rolls-Royce bestätigte gegenüber Aerobuzz: „Wir haben unseren Vertrag mit...
Dieser Inhalt ist Premium-Abonennten vorbehalten
Über Volker K. Thomalla
zum Aerobuzz.de
Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.
Ein Kommentar
Als Aerion sein Design geändert hatte, war das Ende vorhersehbar. Nun Boom. Wie bei Aerion viel Marketing – Blabla und Lautsprech! Der Testträger, zwar mit Rollout, aber immer noch ohne Erstflug. Und was will man damit testen? Überschall? Die Konfiguration und somit Aerodynamik ist nach der Änderung des Designs wenig aussagekräftig. Bis heute zeigen die Triebwerkshersteller wenig Interesse. Das einzige was Boom am Leben hält, sind die namhaften Hersteller aus der Luft-und Raumfahrt und das Interesse des US-Militärs. Einen Business-Case sehe ich hier ebenfalls nicht. Kleiner als die Concorde, Reichweite nur für den Atlantik, nicht Pazifik, Überschall nur über Wasser. Selten wird ein Luftfahrt – Projekt beim Erstflug so veraltet sein – NASA und Lockheed forschen am Überschallflug über Land. Warum sollte ich mir als Fluggesellschaft dann solch einen veralteten und limitierten Flieger in den Hangar stellen? Die Bestellungen der amerikanischen Gesellschaften scheinen Parallelen zur Concorde aufzuweisen – die anderen bestellen, wir müssen auch. Delta hat sich klar dagegen positioniert. Der Umweltschutzfaktor wird ein zusätzlicher, hemmender Faktor. Am Ende wird das Gesamtpaket nicht stimmig sein. Aerion konnte am Ende keine Finanzierung mehr auftreiben, wird hier wohl genauso kommen.