Das britische Unternehmen Executive Jet Support (EJS) hat sich auf auf die Verwertung von gebrauchten Verkehrsflugzeugen spezialisiert . Es verleast auch Regionalflugzeuge, aber das Hauptgeschäft ist die Ersatzteilgewinnung und deren Vertrieb durch das Ausschlachtenvon Airlinern. Bislang hat sich das Unternehmen vornehmlich mit Regionalflugzeugen der Hersteller ATR, BAE, De Havilland und Embraer beschäftigt, doch seit einiger Zeit weitet es seine Geschäftsaktivitäten auch auf Flugzeuge von Airbus aus.
Es hat in den vergangenen Wochen Verträge zum Erwerb von zwei Airbus A330-200 mit den Fluggesellschaften KLM Royal Dutch Airlines und Air Caraïbes Atlantique geschlossen. Diese Großraumflugzeuge werden nach ihrem Ausscheiden aus dem aktiven Airline-Dienst von EJS zerlegt und alle noch nutzbaren Teile werden verkauft. Der Rest wird verschrottet.
Beide A330-200 sind über 20 Jahre alt
Die Vereinbarung mit der KLM betrifft die 2005 gebaute A330-203 mit der Kennung PH-AOA (Hersteller-Seriennummer) MSN682. Sie ist das älteste Flugzeug dieses Musters in der KLM-Flotte. Nach der Außerdienststellung der PH-AOA wird KLM noch fünf A330-200 und sechs A330-300 in ihrer Flotte haben.
Laut EJS wird diese mit GE CF6-80E1A3-Turbofan-Triebwerken ausgestattete A330 eine breite Palette hochwertiger Komponenten liefern und Betreibern, Instandhaltungsunternehmen sowie Handelspartnern eine zuverlässige Materialverfügbarkeit gewährleisten.
Der von der französischen Fluggesellschaft Air Caraïbes Atlantique erworbene Airbus A330-200 ist etwas älter, Er wurde 1999 mit der Hersteller-Seriennummer MSN253 für die Swissair gebaut und wird von zwei PW4168A-Triebwerken von Pratt & Whitney angetrieben. Zur Air Caraïbes kam er im Januar 2004 und flog für die Fluglinie unter dem Kennzeichen F-OFDF. Am 4. Mai wurde er von Paris-Orly nach Bydgoszcz in Polen geflogen, wo EJS ihn zerlegen lassen wird.
Bob Fischer
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