Der erste elektrische TaxiBot wurde diesen Monat am Flughafen Amsterdam Schiphol (IATA-Dreilettercode: AMS) in Betrieb genommen. Das Fahrzeug schleppt Airbus A320 von easyJet vom Gate zur Startbahn, sobald die Polderbaan in Betrieb ist. Der Einsatz erfolgt in Zusammenarbeit mit easyJet, Airbus und dem Bodenabfertigungsunternehmen Menzies.
Der elektrische TaxiBot ergänzt die beiden Hybrid-TaxiBots, die seit 2022 für den Schleppdienst von KLM Boeing 737 eingesetzt werden. Schiphol setzt die Fahrzeuge vorwiegend in Richtung Polderbaan ein, da das Rollen zu dieser Startbahn relativ lange dauert. Laut Flughafenangaben können durch den Einsatz eines TaxiBots auf diesen Strecken bis zu 65 Prozent Treibstoff eingespart werden.
Die Triebwerke werden erst spät gestartet
Beim Einsatz des TaxiBots bleiben die Flugzeugtriebwerke während des größten Teils des Rollens abgeschaltet. Der Pilot steuert das Fahrzeug vom Cockpit aus; die Triebwerke werden erst kurz vor dem Start angelassen. Ein Fahrer befindet sich im TaxiBot, um das Fahrzeug nach dem Abkoppeln wieder an die Plattform zurückzubringen. Durch den reduzierten Einsatz von Flugzeugtriebwerken beim Rollen sollen die Emissionen von CO₂, Stickoxiden (NOx) und Feinstaub gesenkt werden. Auch der Lärmpegel auf dem Rollfeld soll sinken. Der elektrische TaxiBot wurde von Smart Airport Systems geliefert. Das Fahrzeug kann Flugzeuge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 23 Knoten (42 km/h) bewegen.
Der Flughafen Schiphol verfügt derzeit über ein elektrisches Fahrzeug und sammelt damit Betriebserfahrungen. Drei weitere elektrische TaxiBots sollen noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden. Damit soll der Einsatz auf weitere Flugzeugtypen ausgeweitet werden. Schiphol arbeitet unter anderem an der Zertifizierung für die Embraer-Flugzeuge von KLM Cityhopper. Auch Transavia plant, TaxiBots zukünftig für ihre Boeing-737-Flotte zu nutzen.
Bob Fischer
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