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Die Cape Air stellt ihren Flugbetrieb in Montana auf die Grand Caravan EX um

Die Regionalfluggesellschaft Cape Air ist der wichtigste Kunde von Tecnam für die P2012 Traveller. Nun hat sich die Airline, die das Muster seit 2019 betreibt, dazu entschieden, ihren Flugbetrieb in Montana auf das einmotorige Turboprop-Muster von Textron Aviation umzustellen.

14.09.2026

Die Cape Air hat sich bei der Wahl des Flugzeugmusters für den Betrieb in Montana für die Cessna Grand Caravan EX entschieden. © Textron Aviation

Die US-amerikanische Regionalfluggesellschaft Cape Air aus Hyannis im US-Bundesstaat Massachusetts war einer der ersten Airline-Kunden für die zweimotorige P2012 Traveller des italienischen Herstellers Tecnam. Die ersten P2012 Traveller der Cape Air waren im September 2019 in Hyannis eingetroffen. Das Unternehmen hat insgesamt 102 P2012 in Auftrag gegeben.

Die ersten beiden P2012 Traveller für die Cape Air wurden2019 auf dem Luftweg von Capua in Italien nach Hyannis an der Ostküste der Vereinigten Staaten überführt. © Tecnam

Für den Flugbetrieb im US-Bundesstaat Montana, wo die Cape Air derzeit auch mit P2012 Traveller fliegt, hat sich die Fluggesellschaft nun allerdings für ein Wettbewerbsmuster entschieden. Die Cape Air hat jetzt angekündigt, acht Cessna Grand Caravan EX von Textron Aviation zu kaufen, um sie für Linienflüge in Montana zu nutzen. Die P2012 Traveller werden nach Angaben der Cape Air noch für eine Übergangszeit fliegen, aber nach Auslieferung aller acht bestellten Turboprop-Einmots nicht mehr für die Cape Air in Montana fliegen. Cape Air und Textron streben an, alle acht bestellten Grand Caravan EX bis Ende 2027 ausgeliefert zu haben.

Die Caravan passt hervorragend zum Betrieb in Montana

Mike Migliore, der Präsident und Hauptgeschäftsführer (CEO) der Cape Air, sagte: „Die Gemeinden, die wir in Ost-Montana bedienen, sind einzigartig, und wir sind stolz darauf, weiterhin in Flugverbindungen zu investieren, die ihren Bedürfnissen gerecht werden. Die Grand Caravan ist ein bewährtes, zuverlässiges Flugzeug, das Passagieren mit Gepäck, Sportausrüstung, Arbeitsgerät und anderen wichtigen Gegenständen zusätzliche Flexibilität bietet. Sie passt hervorragend zu unserem Betrieb in Montana und unterstreicht unser langfristiges Engagement für die Gemeinden, die wir bedienen.“

Volker K. Thomalla

 

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

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