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Boeing erhält Auftrag für das nächste F-15EX-Fertigungslos

Die U.S. Air Force hat das siebte Produktionslos für die Boeing F-15EX Eagle II vergeben. Damit sind 120 von insgesamt 144 Exemplaren für die U.S. Air Force fest bestellt.

2.10.2026

Boeing liegen nun 120 feste Aufträge für die F-15EX vor. Dieses Exemplar ist das 22., welches an die U.S. Air Force übergeben wurde. © U.S. Air Force / Melany Bermudez

Das US-Kriegsministerium hat Boeing einen Auftrag über 22 weitere Exemplare der neuesten Version der Boeing F-15 Eagle, der F-15EX Eagle II, erteilt. Damit sind nun 120 Exemplare des Musters in Auftrag gegeben. Das Pentagon hat einen Bedarf von insgesamt 144 Flugzeugen für die U.S. Air Force identifiziert. Sie sollen bei der U.S. Air Force die F-15C/D aus den 1980er Jahren ablösen. Zusätzlich erwartet der Hersteller Bestellungen von Exportkunden. Bislang hat der Hersteller 23 Exemplare an die U.S. Air Force ausgeliefert.

Christina Upah, Vorstandsmitglied für das F-15-Programms bei Boeing, sagte: „Boeing ist entschlossen, dieses für die U.S. Air Force entscheidend wichtige Flugzeug auszuliefern; es wird die Fähigkeit der Nation stärken, weltweit Präsenz zu zeigen und potenziellen neuen Bedrohungen einen Schritt voraus zu sein.“

Strukturelle Lebensdauer von 20.000 Flugstunden

Die F-15EX Eagle II basiert zwar auf der F-15 Eagle, ist aber im Wesentlichen ein neues, leistungsgesteigertes Kampfflugzeug. Es bietet seinen Nutzern eine struktruelle Lebensdauer von 20.000 Flugstunden (die meisten Kampfjets anderer Hersteller haben 8.000 Stunden Nutzungsdauer), kann Nutzlasten von bis zu 13,3 Tonnen transportieren und ist mit fortschrittlichster Avionik wie beispielsweise einem komplett digitalisierten Cockpit mit Touchscreen-Displays ausgestattet.

Boeing fährt derzeit die Produktion der F-15EX in seinem Werk in St. Louis im US-Bundesstaat Missouri hoch und will bis Ende dieses Jahres eine Fertigungsrate von zwei Flugzeugen pro Monat erreichen.

Volker K. Thomalla

 

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

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