Die zweimotorige Pioneer 800 Twin des italienischen Herstellers Alpi Aviation aus San Quirino hat den Sprung vom Messestand in die Luft geschafft! Nachdem das Flugzeug im April dieses Jahres auf der Messe in Friedrichshafen zunächst als statisches Exponat zu sehen war, absolvierte es am 5. November 2026 seinen Erstflug – gesteuert von Corrado Rusalen, dem Mitbegründer von Alpi Aviation. Das bereits 2022 skizzierte Flugzeugprojekt basiert auf einer Architektur, die von der viersitzigen Pioneer 400 abgeleitet und in ihren Abmessungen entsprechend angepasst wurde.
Das Konzept ist typisch für Alpi: eine Struktur bestehend aus einer Kombination aus Holz und Faserverbundwerkstoffen, ein Einziehfahrwerk und vier Sitze. Unter den beiden Cowlings arbeitet je ein Rotax 916 iS-Motor mit jeweils 118 kW (160 PS), die Dreiblatt-Propeller von MT-Propeller drehen. Der Hersteller gibt eine Geschwindigkeit von 200 Knoten in Flugfläche 150 (FL150) bei 75 Prozent Leistung an. Bei einer maximalen Abflugmasse von 1.350 Kilogramm und einer Leermasse von etwa 735 Kilogramm ergibt sich eine Nutzlast von 615 Kilogramm.
Gesamtrettungssystem und KI-Sprachsteuerung
Das Cockpit des Pioneer-800-Twin-Prototyps ist mit Dynon HDX-Avionik ausgestattet; optional wird ein Garmin G3X angeboten. Ergänzt wird die Ausstattung durch ein Gesamtrettungssystem. Parallel dazu entwickelt Alpi Aviation einen KI-basierten digitalen Copiloten, der Checklisten verwalten und bestimmte Sprachbefehle ausführen kann – etwa für die Betätigung der Landeklappen oder der Landescheinwerfer.
Im Cockpit des Pioneer-800-Prototyps ist ein Glascockpit von Dynon integriert. © Alpi Aviation
Für Kunden in Europa will der Hersteller die Pioneer 800 Twin als Bausatz anbieten; zudem zieht Alpi Aviation eine werksseitig gefertigte Version in Betracht – insbesondere für den US-Markt, wo eine Zulassung gemäß den neuen MOSAIC-Vorschriften angestrebt wird. Mit dem Erstflug am 5. November begann eine wichtige Phase des Projekts: Es gilt zu überprüfen, ob die angekündigten Leistungsdaten auch im Flug Bestand haben.
Volker K. Thomalla
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