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Maloy Aircraft testet Motor von RED Aircraft für die neue MA-1 Blue Jay

Mit Maloy Aircraft tritt ein neuer Wettbewerber im Markt der Schulflugzeuge an. Welcher Motor den Doppelsitzer MA-1 Blue Jay antreibt, ist noch nicht entschieden, aber mit dem RED A3 von RED Aircraft ist auch ein Antriebshersteller aus Deutschland im Rennen.

10.11.2026

Maloy Aircraft will die ersten Serienexemplare der MA-1 Blue Jay schon ab 2029 ausliefern. © Maloy Aircraft

Das Unternehmen Maloy Aircraft aus Orlando im US-Bundesstaat Florida will schon in den nächsten drei Jahren ein neues Schulflugzeug auf den Markt bringen. Das von Donald Maloy gegründete Unternehmen entwickelt derzeit den doppelsitzigen Trainer MA-1 Blue Jay und ist auf der Suche nach einem geeigneten Antrieb.

Der Hersteller Maloy Aircraft zieht den Einbau eines RED A03-Motors aus Adenau als Antrieb für den neuen Trainer MA-1 Blue Jay in Betracht. © RED Aircraft

Maloy Aircraft untersucht dabei auch den Zwölfzylinder-RED A3-Flugdieselmotor von RED Aircraft aus Adenau in Rheinland-Pfalz. Der Motor ist bereits zugelassen und bietet eine Leistung zwischen 500 und 550 PS. Bei diesem Unterfangen ist auch eine gewisse Eile geboten, denn der Hersteller will noch in diesem Jahr mit den Versuchen für die Zulassung des Flugzeugs durch die US-Luftfahrtbehörde beginnen.

Erstkunde für die MA-1 hat bereits unterschrieben

Es gibt schon einen Erstkunden für die MA-1 Blue Jay. Im Oktober 2025 unterzeichnete die Flugschule Alpha Flight aus Plymouth im US-Bundesstaat Indiana einen ersten Auftrag über vier MA-1 Blue Jay. Der Erstkunde erwartet den Beginn der Auslieferungen ab 2029. Maloy Aircraft liegen nach eigenen Angaben bereits Aufträge im Wert von über 10 Millionen US-Dollar vor.

Donald Maloy sagte: „Der Antrieb ist ein zentraler Faktor der Mission der MA-1, die Zukunft der Pilotenausbildung neu zu definieren. Auf dem Weg zur Zertifizierung evaluieren wir Triebwerkstechnologien, die die von unseren Kunden erwartete Zuverlässigkeit, Effizienz und Leistungsfähigkeit bieten. Der technische Ansatz von RED Aircraft verkörpert genau die Art von Innovation, die unsere langfristige Vision unterstützen könnte.“

Volker K. Thomalla

 

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

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