Tecnam aus Capua hat dem viersitzigen, einmotorigen Reise- und SchulflugzeugP2010 überarbeitet und die neueste Version P2010 MkIII auf der AERO (22. – 25. April 2026) in Friedrichshafen erstmalig der Öffentlichkeit präsentiert.
Tecnam liefert nun alle P2010 MkIII mit einem grauen Interieur aus, welches für ein größeres Wohlbefinden der Insassen sorgen soll. Die beiden von Lycoming-Benzonmotoren angetriebenen P2010-Versionen werden nun schon vom Werk aus mit einer von Tecnam selbst entworfenen Klimaanlage ausgestattet. Die Klimaanlage ist optional, da nicht jeder Betreiber sie auch benötigt. Sie steht aber auch heutigen Eignern von 2010 (mit Lycoming-Antrieb) als Nachrüstsatz zur Verfügung.Tecnam rechnet der mit EASA-Zulassung (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) schon im Sommer dieses Jahres, die FAA-Zulassung soll im Oktober folgen.
Das neue Cockpit der P2010 MkIII. © Tecnam
Auch avionikseitig hat sich Tecnam der P2010 angenommen und bietet mit der P2010 MkIII ein optionales Garmin Bundle Package an, welches Nutzern zusätzliche Features bitet wie Taxiway Routing, eine verbesserte Checkliste, Synthetic Vision 2.0 sowie Konnektivität per Starlink.
Das FMS erhält auch ein Update
Zusätzlich steht ein Update des Flight Management Systems (FMS) zur Verfügung, welches eine fortschrittliche Flugplanung und Navigationsformen bietet. Diese Upgrades sind nach Angaben von Tecnam für alle drei Modelle der P2010-Familie verfügbar, für die P20120 mit IO-390-Motor, die P2010 mit IO-360-Motor und die P2010 TDI mit dem CD-170-Jetfuel-Motor von Continental Aerospace Technologies.
Zur Dateneingabe in das FMS gibt es in der P2010 MkIII – fast wie in einem Business Jet oder einem Airliner – eine Tastatur. © Tecnam
Walter Da Costa, der Vertriebsleiter von Tecnam, erklärte in Friedrichshafen: „Die P2010 war schon immer ein Maßstab für Sicherheit, Platzangebot und Design im Segment der einmotorigen Viersitzer. Mit dem MkIII-Upgrade heben wir das Flugerlebnis auf ein völlig neues Niveau. Durch die Integration dieser Neuerungen, wie unserer neuen hauseigenen Klimaanlage und der neuesten Garmin-Software, stellen wir sicher, dass unsere Eigentümer und ihre Passagiere den ultimativen Langstreckenflug genießen.“
Die erste Version der Tecnam P2010 war am 12. April 2012 erstmalig geflogen. Sie hat einen Rumpf aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen ohne Betriebsstundenlimitierung und ein in konventioneller Metallbauweise hergestelltes Trag- und Leitwerk.
Volker K. Thomalla
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